[实用新型]一种窄轨距漏斗车

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路货运用的漏斗车技术领域，尤其是涉及适于小批量货物运输的一种窄轨距漏斗车。

背景技术

在铁路货物运输中，对于煤炭、矿石等货物的运输，多采用漏斗车进行运输。现有的漏斗车采用轨距为1435mm的标准轨距，采用这种标准轨距的漏斗车，其自身体积庞大，对运行线路和轨道的要求都较高，导致轨道的建设成本相应较高；同时，其在运输过程中所占用的面积也较大，车体通过的最小曲线半径也相应地增加，由此也限制了车体的机动灵活性；另外，现有的漏斗车虽然容积较大，其相应的载货量也大，很适合于大批量货物的运输，但是，对于小批量的货物运输，或者是面积较小的货运场地，就会造成漏斗车的能源浪费，同时也使货物的运输成本提高，从而不利于节能降耗和节约成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种窄轨距漏斗车，降低其占用面积和轨道建设成本。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种窄轨距漏斗车，包括走行装置、车厢和车架，所述车架顶部固定连接车厢，车架底部固定连接走行装置，所述走行装置包括车轮和轮轴，所述轮轴相对两端安装车轮，所述走行装置的同一根轮轴上的车轮所形成的轨距小于标准轨距。

优选地，所述走行装置的同一根轮轴上的车轮所形成的轨距为580mm。

优选地，还包括牵引缓冲装置，所述牵引缓冲装置包括缓冲器和连挂装置，所述车架与缓冲器固定连接，所述缓冲器与连挂装置连接。

优选地，所述连挂装置包括牵引杆，所述牵引杆一端形成U形开口槽和连接孔，所述连接孔贯通所述U形开口槽，另一端形成连接卡槽；所述缓冲器一端开设连挂通孔，所述缓冲器一端插接到所述U形开口槽中，并通过销轴贯穿连接孔、连挂通孔使缓冲器与牵引杆之间形成活动连接。

优选地，所述连挂装置还包括卡环，所述卡环上开设切口槽。

优选地，所述连挂装置包括车钩体、钩舌、脱钩杆和复位弹簧，所述车钩体同一端形成钩槽和钩销，所述钩舌位于钩槽与钩销之间且与车钩体活动连接，所述脱钩杆与钩舌固定连接，所述复位弹簧相对两端分别与车钩体、脱钩杆连接，通过脱钩杆控制钩舌相对于钩销转动，且在复位弹簧弹性力作用下自动复位。

优选地，所述车厢与上座之间形成固定连接，在上座底部形成插接槽，所述车架上固定连接下座，所述下座端部插接到上座底部的插接槽中，在下座上开设螺纹孔，且上座与下座之间通过连接螺栓连接固定。

优选地，所述车厢与上座之间通过支架形成固定连接，所述支架为倒L形结构支架，其相对两侧分别与车厢、上座固定连接，在支架与车厢之间形成三角形空间。

优选地，所述上座底部的插接槽中固定连接减震垫，在减震垫外侧面上固定连接耐磨环。

优选地，所述车厢上设置卸货机构，所述卸货机构包括若干底门和开闭门机构，每两扇底门通过一个开闭门机构将底门打开或者关闭。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：可以降低窄轨距漏斗车运输时所占用的面积，同时使其轴重得以大幅度降低，由此大幅降低了对线路建设和轨道的要求，使得相应的轨道建设成本大幅度降低，尤其适合于小批量货物的运输或者面积较小的货运场地的货运需求，使货物运输成本得以有效地降低，有利于节能降耗和节约成本。

附图说明

图1为本实用新型一种窄轨距漏斗车的主视图。

图2为本实用新型一种窄轨距漏斗车的仰视图。

图3为本实用新型一种窄轨距漏斗车的侧视图。

图4为图3中A处的局部放大图。

图5为图4所示上座构造的放大图。

图6为图1或者图2中的缓冲器的主视图。

图7为图6所示的缓冲器的俯视图。

图8为图7中B-B向的剖视图。

图9为牵引杆缓冲装置的构造示意图(主视图)。

图10为牵引杆连挂装置的构造示意图(爆炸图)。

图11为牵引杆缓冲装置相互连挂(手动型连挂缓冲结构)的构造示意图。

图12为图11中C-C向的剖视图。

图13为图11中的卡环的剖视图。

图14为图11中的牵引杆的剖视图。

图15为车钩缓冲装置的构造示意图(主视图)。

图16为车钩缓冲装置的构造示意图(俯视图)。

图17为车钩缓冲装置相互连挂(半自动型连挂缓冲结构)的构造示意图。