[实用新型]一种汽车转向柱调节手柄锁止结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向柱调整机构，尤其涉及一种汽车转向柱调节手柄锁止结构，主要适用于结构简化、提高产品可靠性。

背景技术

方向盘是汽车上不可缺少的操纵件，为适应不同身高、体型的驾驶员，大多数汽车的方向盘位置是可以调整的，其手动调节是最常用的调整方式。驾驶员调整方向盘位置时，需先松开方向盘下方转向柱上的调节手柄，解除锁止，使方向盘进入可移动状态，然后将方向盘移动到适合自己的位置，再转动调节手柄，锁止方向盘，确保方向盘不会移动，至此完成方向盘调节过程。

中国专利，授权公告号为CN104210527B，授权公告日为2016年6月29日的发明公开了一种带调整手柄限位的转向柱调整机构，包括调整手柄、压紧套筒、转向柱内支架、转向柱支架、滑块、止动垫圈和调整螺栓，调整手柄与压紧套筒通过按一定角度布置的凸台实现限位，防止转动调整手柄的力矩过大，损伤调整机构，调整手柄调整到合适位置后，弯折止动垫片的外卡爪至调整螺栓的卡槽中，以保证调整手柄松开或锁紧过程中，调整螺栓不会发生转动。虽然该发明可反复拆卸，但是其仍然存在以下缺陷：该发明中调整手柄调整到合适位置时，通过弯折止动垫片的外卡爪至调整螺栓的卡槽中来保证调整手柄的松开或锁紧过程，这样的设计不仅结构复杂，而且可靠性低。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、可靠性低的缺陷与问题，提供一种结构简单、可靠性高的汽车转向柱调节手柄锁止结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车转向柱调节手柄锁止结构，包括转向柱支架总成、固定轴、调节手柄，所述固定轴穿经转向柱支架总成后与调节手柄相连接，所述汽车转向柱调节手柄锁止结构还包括压紧螺母，所述固定轴穿经转向柱支架总成后与压紧螺母的一端相连接，压紧螺母的另一端与调节手柄相连接，所述压紧螺母的内壁与固定轴的外壁之间设置有弹簧，所述弹簧的一端与转向柱支架总成相接触，弹簧的另一端与压紧螺母的内壁相接触。

所述压紧螺母靠近转向柱支架总成的一端开设有台阶孔，台阶孔与压紧螺母的螺纹孔同轴且相通，所述弹簧设置在台阶孔内，所述固定轴依次穿经转向柱支架总成、弹簧后与螺纹孔相连接。

所述固定轴上位于转向柱支架总成与压紧螺母的部位设置有导向垫片，所述导向垫片的一端与转向柱支架总成相接触，导向垫片的另一端与弹簧、压紧螺母均相接触。

所述弹簧为螺旋压缩弹簧。

所述压紧螺母与调节手柄连接的一端的外周面为锥形结构，压紧螺母通过锥形结构与调节手柄的内锥面压紧为一体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种汽车转向柱调节手柄锁止结构中压紧螺母的内壁与固定轴的外壁之间设置有弹簧，弹簧的一端与转向柱支架总成相接触，弹簧的另一端与压紧螺母的内壁相接触，这样的设计不仅结构简单，而且增加弹簧以实现调节手柄在任意位置的自定位，提高了可靠性能。因此，本实用新型不仅结构简单，而且可靠性高。

2、本实用新型一种汽车转向柱调节手柄锁止结构中压紧螺母靠近转向柱支架总成的一端开设有台阶孔，弹簧设置在台阶孔内，采用台阶孔，不仅结构简单，而且可靠性高；固定轴上位于转向柱支架总成与压紧螺母的部位设置有导向垫片，导向垫片的一端与转向柱支架总成相接触，导向垫片的另一端与弹簧、压紧螺母均相接触，增设导向垫片，减少压紧螺母以及弹簧对转向柱支架总成的磨损，提高使用寿命与缓冲效果；压紧螺母与调节手柄连接的一端的外周面为锥形结构，压紧螺母通过锥形结构与调节手柄的内锥面压紧为一体，这样的设计不仅装配简便，而且可靠性高。因此，本实用新型结构简单、可靠性高、使用寿命长、缓冲效果好、装配简便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：转向柱支架总成1、固定轴2、调节手柄3、压紧螺母4、螺纹孔41、台阶孔42、弹簧5、导向垫片6。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1，一种汽车转向柱调节手柄锁止结构，包括转向柱支架总成1、固定轴2、调节手柄3，所述固定轴2穿经转向柱支架总成1后与调节手柄3相连接，所述汽车转向柱调节手柄锁止结构还包括压紧螺母4，所述固定轴2穿经转向柱支架总成1后与压紧螺母4的一端相连接，压紧螺母4的另一端与调节手柄3相连接，所述压紧螺母4的内壁与固定轴2的外壁之间设置有弹簧5，所述弹簧5的一端与转向柱支架总成1相接触，弹簧5的另一端与压紧螺母4的内壁相接触。