[实用新型]一种汽车保险杠蒙皮安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车部件的安装结构，具有涉及一种汽车保险杠蒙皮安装结构。

背景技术

汽车的前保险杠蒙皮与翼子板配合位置处以及后保险杠蒙皮与车身侧围外板的配合位置处的面差控制一直是汽车质量控制的难题。该面差形成的原因主要是在于，保险杠蒙皮的安装固定是通过保险杠蒙皮上设置的翻边结构与保险杠支架上的卡扣结构卡接来实现的，如图1所示的前保险杠蒙皮安装结构，前保险杠蒙皮1与翼子板2配合位置的下方设置有翻边结构3，翻边结构3与前保险杠侧支架4上的卡接进而实现前保险杠蒙皮1的安装固定，那么保险杠蒙皮形成翻边的位置处在加工过程中会存在应力收缩而产生视觉效果上的凹痕，同时翻边在与保险杠侧支架卡接的过程中，保险杠侧支架会对翻边产生拉引力，也会使设置翻边的蒙皮出现凹痕缩影，并且翼子板或者车身侧围外板的自重作用会对保险杠蒙皮产生一定的压力，也会造成保险杠蒙皮产生变形，最终导致前保险杠蒙皮与翼子板配合处以及后保险杠蒙皮与车身侧围外板的配合位置处出现面差。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种保险杠蒙皮安装结构，解决传统保险杠蒙皮与车身侧围钣金结构（翼子板、侧围外板）配合处易产生凹痕缩影等面差的问题。

为了实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车保险杠蒙皮安装结构，包括保险杠蒙皮和保险杠安装支架，所述保险杠蒙皮与车身侧围钣金结构配合的边缘设置有翻边，所述翻边与保险杠安装支架卡接配合实现保险杠蒙皮的安装固定；所述翻边与保险杠蒙皮之间呈圆弧过渡连接为一体结构。

进一步可选的，所述翻边与相对应的车身侧围钣金结构吻合且呈面接触配合。

可选的，所述保险杠蒙皮为前保险杠蒙皮，车身侧围钣金结构为翼子板。

可选的，所述保险杠蒙皮为后保险杠蒙皮，车身侧围钣金结构为侧围外板。

相比传统的保险杠蒙皮安装结构，本实用新型保险杠蒙皮安装结构具有以下有益效果：

1）本实用新型汽车保险杠蒙皮安装结构，调整保险杠蒙皮与保险杠安装支架卡接配合的翻边的设置位置，将该翻边设置在保险杠蒙皮与相对应的车身侧围钣金结构的配合边缘处，并且翻边结构与保险杠蒙皮主体结构呈圆弧形过渡连接为一体，圆弧形的过渡在加工过程中收缩不易产生应力集中，不会产生明显的收缩凹痕缩影，克服了传统保险杠蒙皮安装结构设置翻边位置处加工过程中产生的收缩应力集中引起的凹痕缩影面差；

2）本实用新型汽车保险杠蒙皮安装结构，通过调整翻边的设置位置，可以通过加工过程中增加翻边的厚度等方式提高翻边对保险杠安装支架对翻边的拉引力的承载能力，避免由于保险杠安装支架对翻边产生拉力引起的凹痕缩影；

3）进一步的，本实用新型汽车保险杠蒙皮安装结构的翻边与相对应的车身侧围钣金结构吻合且呈面接触配合，可以增大与翼子板、侧围外板等车身侧围钣金结构的接触面积，分散翼子板、侧围外板自重对保险杠蒙皮产生的压力作用，避免保险杠蒙皮受到翼子板、侧围外板的重力作用而产生缩影面差。

附图说明

图1是背景技术中所述的传统前保险杠蒙皮安装结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前保险杠蒙皮安装结构示意图。

具体实施方式

实施例

一种汽车前保险杠蒙皮安装结构，如图2所示，包括前保险杠蒙皮5和前保险杠侧支架8，所述前保险杠蒙皮5与翼子板6配合的边缘设置有翻边7，翻边7与前保险杠侧支架8卡接配合实现前保险杠蒙皮5的安装固定；翻边7与前保险杠蒙皮5之间呈圆弧过渡连接为一体结构，翻边7与相对应的翼子板吻合且呈面接触配合。

本实施例前保险杠蒙皮安装结构，翻边设置在前保险杠蒙皮与翼子板配合的边缘处，翻边结构与前保险杠蒙皮主体结构呈圆弧形过渡连接为一体，圆弧形的过渡在加工过程中收缩不易产生应力集中，不会产生明显的收缩凹痕缩影面差；

进一步的，本实施例通过调整翻边的设置位置，可以通过加工过程中增加翻边的厚度等方式提高翻边对前保险杠侧支架对翻边的拉引力的承载能力，避免由于前保险杠侧支架对翻边产生拉力引起的凹痕缩影面差；

更进一步的，本实施例前保险杠蒙皮安装结构的翻边与翼子板结构吻合且呈面接触配合，可以增大与翼子板的接触面积，分散翼子板自重对保险杠蒙皮产生的压力作用，避免前保险杠蒙皮受到翼子板的重力作用而产生缩影面差。

需要注意的是，上述实施例只是以前保险杠蒙皮作为具体事例对本实用新型技术方案做出详细的说明，也可以按照同样的原料设计后保险杠蒙皮安装结构，同样在本实用新型的保护范围内。

上面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式做了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下进行变更或改变。