[实用新型]一种新型汽车用接地螺母

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子配件技术领域，尤其涉及一种新型汽车用接地螺母。

背景技术

车身钣金零件焊接中常使用接地螺柱用于钣金与电子部件进行电路回转，接地螺柱使用的拉弧焊工艺导致的焊接质量问题及工时工序会影响整车的制造及返修成本增加。

申请号为2013102585458的专利公开了一种组合螺母及其凸焊方法，该螺母由于其工艺局限性，会存在虚焊的情况，其虚焊缺陷率达到了2‰至5‰，而且在整车装配时需首先将螺母拧松，然后将地线穿过螺栓，再将螺母拧紧，工序复杂，接一个地线就要浪费很多辅助工时，而且由于人为及产线原因造成螺母松开，地线穿过后忘记将螺母再次拧紧的缺陷存在，如果这种缺陷随车到用户手中，会造成行使过程中地线脱落，汽车电气元件不工作等严重后果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新型汽车用接地螺母，以克服上述现有技术中的不足。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种新型汽车用接地螺母，接地螺母包括螺母和用于连接地线的导电片，导电片设置在螺母上，导电片可绕着螺母的中轴线进行转动。

本实用新型的有益效果是：可节省一次松开接地螺母松开动作，节省安装节拍，避免了安全事故的发生。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，导电片可转动地套在螺母上。

进一步，螺母的外壁上设有圆形环槽，导电片可转动地嵌套在螺母上所设圆形环槽内。

进一步，导电片呈环状。

进一步，螺母的内螺纹孔的螺牙上设有多个自剥漆槽，自剥漆槽沿内螺纹孔的长度方向设置，每个自剥漆槽均贯穿整个内螺纹孔。

进一步，自剥漆槽的宽度为0.5mm-3mm；自剥漆槽的长度为1mm-4mm。

进一步，自剥漆槽的宽度为1mm-2mm；自剥漆槽的长度为2mm-3mm。

进一步，自剥漆槽的数量为一至六个。

进一步，自剥漆槽的数量为三个或四个。

进一步，内螺纹孔的螺牙上所设的所有自剥漆槽等角度分布。

采用上述进一步的有益效果是：当将接地螺母安装到经过电泳后的螺柱上时，附着于螺柱上的电泳漆可以随螺母的打紧自行剥落，并由自剥漆槽排出，使其能完成导电功能，螺柱与钣金焊接方案可使用凸焊工艺，同时使用本接地螺母后可使得缺陷率仅为十万分之一，焊接质量更加稳定。

附图说明

图1为所述新型汽车用接地螺母的结构示意图；

图2为所述新型汽车用接地螺母的前视图；

图3为所述新型汽车用接地螺母的后视图；

图4为所述新型汽车用接地螺母的俯视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、螺母，110、圆形环槽，120、内螺纹孔，130、自剥漆槽，2、导电片。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，一种新型汽车用接地螺母，包括螺母1和导电片2，导电片2设置在螺母1上，导电片2可绕着螺母1的中轴线进行转动，其中，导电片2用于连接地线，导电片2在转动过程中不会遮挡螺母1的内螺纹孔120。

如图1、图2、图3所示，导电片2在实际设置过程中可以是设置在螺母1的上端、或螺母1的下端、或套在螺母1上，在本实施例中，导电片2最好是可转动地套在螺母1上。

如图1、图2、图3所示，螺母1的外壁上设有圆形环槽110，导电片2可转动地嵌套在螺母1上所设圆形环槽110内，其中，导电片2最好呈环状。

另外，如图4所示，螺母1的内螺纹孔120的螺牙上设有多个自剥漆槽130，自剥漆槽130沿内螺纹孔120的长度方向设置，每个自剥漆槽130均贯穿整个内螺纹孔120，自剥漆槽130的宽度为0.5mm-3mm，具体可以为0.5mm、0.8mm、1.0mm、1.3mm、1.8mm、2.0mm、2.4mm、2.7mm、3mm。自剥漆槽130的长度为1mm-4mm，具体可以为1.0mm、1.6mm、2.0mm、2.3mm、2.8mm、3mm、3.2mm、3.9mm、4.0mm。自剥漆槽130的数量为一至六个，具体可以为一个、两个、三个、四个、五个、六个，最好为三个或四个。内螺纹孔120的螺牙上所设的所有自剥漆槽130等角度分布。