[实用新型]一种铝车身搭接型材

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车加工技术领域，具体涉及一种铝车身搭接型材。

背景技术

随着世界能源危机的出现以及不断加剧，作为降低汽车燃料消耗率、节省能源的有效途径之一便是如何减轻车体重量，即实现汽车的轻量化。减轻车重可通过改进汽车结构或者采用轻量化的材料来实现。而铝合金材料在汽车轻量化的应用领域发展迅猛，用量逐渐增加，但是，在汽车车身大量使用铝型材的同时，铝型材之间的搭接一直是一个技术难点，传统的搭接技术是采用铝弧焊将铝型材之间连接起来，而铝弧焊的方式焊接变形量大，导致车身的尺寸精度难以保证。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种铝车身搭接型材，该搭接型材通过FDS铆接或者冲铆技术将铝型材之间连接起来，避免了使用铝弧焊，提高了铝车身的尺寸精度。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种铝车身搭接型材，所述搭接型材为一体成型的片状型材，包括两部分，分别为卡边和卡槽，卡边为截面成倒L形的结构面，卡槽的截面呈下凹状，所述卡槽的断面与卡边的一侧面相交；所述卡边与卡槽的交接处设有加强筋；所述卡边与汽车车身铝型材的侧面相搭接，卡槽与汽车车身铝型材的端面搭接，并将汽车车身铝型材的端面卡在槽内，使搭接后的车身铝型材呈T型。

所述卡槽的槽宽小于第一部分的侧面长度，槽的高度也小于卡边的侧面高度；卡边与卡槽的下底边在同一水平面上。

所述搭接型材通过单面进入的FDS（流钻螺钉）与铝车身之间进行连接。

所述卡边位于卡槽内的侧面部分为镂空状态。

优选的，所述搭接型材的材质为铝合金材质。

本实用新型的铝车身搭接型材在连接两个铝型材时，首先将卡片卡在一个铝型材的侧面上，另一个需要搭接的铝型材的端部卡在卡槽内，然后通过单面进入的FDS铆接或者冲铆方式将两个铝型材之间连接起来，避免了使用铝弧焊引起的变形量大的问题，提高了铝车身的尺寸精度和使用寿命。而且该搭接型材的卡片与卡槽相接处设置了加强筋，可以保证搭接型材的紧固性，提高搭接型材的使用寿命，另外该型材的结构简单，使用方便，质量较轻，适用于车身构造过程中铝型材之间的连接。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的主视示意图；

图3为本实用新型的左视示意图；

图4为本实用新型的俯视示意图；

图5为本实用新型连接两个铝型材时的结构示意图。

具体实施方式

为使本领域技术人员对本实用新型更好地理解，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明：

如图1至图5所示，一种铝车身搭接型材，所述搭接型材为一体成型的片状型材，包括两部分，分别为卡边1和卡槽2，卡边1为截面成倒L形的结构面，卡槽2的截面呈下凹状，所述卡槽2的断面与卡边1的一侧面相交；所述卡边1与卡槽2的交接处设有加强筋4；所述卡边1与汽车车身铝型材的侧面5相搭接，卡槽2与汽车车身铝型材的端面6搭接，并将汽车车身铝型材的端面卡在槽内，使搭接后的车身铝型材呈T型。

所述卡槽2的槽宽小于第一部分的侧面长度，槽的高度也小于卡边1的侧面高度；卡边1与卡槽2的下底边在同一水平面上，卡槽2位于卡边侧面的中部，保证卡边1左右两侧的边具有相同的宽度，对称的结构设置可以使搭接型材的受力均衡，延长使用寿命；而卡边1和卡槽2处于同一水平面为了使两型材之间更紧密的连接，保证型材连接的紧固性，提高尺寸精度，而且外观上也更加美观。

所述搭接型材通过单面进入的FDS（流钻螺钉）3与铝车身之间进行连接，FDS设于卡边1和卡槽2的上部以及侧面，保证搭接型材与铝车身之间连接的紧固性。

所述卡边1位于卡槽2内的侧面部分为镂空状态，在保证两铝型材之间连接紧固的同时节约型材，同时使两铝型材之间接触更紧密。

所述搭接型材的材质为铝合金材质，铝合金材质质量较轻，可减轻整体车身重量，节约能源。