[实用新型]汽车座椅用滑轨

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及汽车座椅用滑轨。

背景技术

汽车座椅滑轨是汽车座椅上必备的零件，它起着调节座椅前后位置，提高驾驶者舒适度的作用。如图1所示的一种现有汽车座椅滑轨组件，该滑轨组件包括滑芯1，滚轮2以及滑壳3，现有汽车座椅滑轨的装配过程如下：将滑芯1下部的滚轮2从滑壳的一端插入到滑壳3 内部空腔中，由于滑壳3内部空腔和滑芯1及滚轮2相匹配，滑芯1和滚轮2就能在滑壳3 内部空腔前后移动；两套滑轨组件固定在车身上，而两个滑芯1则同时与座椅骨架固定连接。

然而，上述装配过程中，首先，为了保证滚轮2在滑壳3空腔内顺利滑动，滚轮2与空腔之间的间隙不能过大，而这会导致滑芯1和滚轮2从滑壳3一侧入口插入空腔时，因间隙过小使得安装不便；其次，两套滑轨之间由于是单独安装在车身上后再同时连接到座椅骨架上，而车身较大又是钣金焊接而成，虽然车身加工总成完成后都会进行三坐标检测，但是在装配的过程中难免会出现细微变形，这都会使得安装座椅骨架之前，两套滑轨组件之间的距离可能达不到标准，从而影响到后续座椅骨架的安装；而现有的在两个滑壳3之间增加一个支杆采用焊接而固定为一体的方式，虽然能够保证两套滑轨之间的距离，但是这样会使得滑轨体积增加，造成运输和存放都不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是：旨在提供汽车座椅用滑轨，用来解决现有滑轨的滑壳和滚轮之间间隙过小造成的安装不便、安装后的滑轨之间距离不达标及焊接一体式滑轨存放运输不便的问题。

为实现上述技术目的，本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型的汽车座椅用滑轨，包括两套结构相同的滑轨组件，所述滑轨组件包括滑芯、滚轮和滑壳，所述滚轮安装在滑芯两侧下部，所述滑壳左右两端面上部均设有矩形块，所述矩形块宽度尺寸等于滑壳的宽度尺寸，所述矩形块下端面与滚轮上端面相切，所述矩形块上端面于滑芯入口对应位置着开设有V形缺口，所述V形缺口与滑壳内腔连通，所述滑壳前端面左侧设有外形为长方体的铰接头，所述铰接头上铰接有定位连接杆，所述铰接定位连接杆纵截面为矩形且后端面与滑壳前端面重合，所述定位连接杆上端面右侧开设有销孔，所述定位连接杆右端面中央开设有圆形凹槽，所述定位连接杆左右两端均设有圆形倒角，所述滑壳前端面于定位连接杆右端面右侧设有限位块，所述限位块为立方体结构且左端面与定位连接杆右端面重合，所述限位块右端面于圆形凹槽对应位置开设有限位螺纹孔，所述限位螺纹孔中连接有球头柱塞，所述球头柱塞的球头外侧卡设在圆形凹槽内，所述滑壳前端面右侧于定位连接杆对应位置设有上下两块为相同长方体结构的定位块、分别为上定位块和下定位块，所述上定位块下端面和下定位块上端面之间的距离尺寸等于定位连接杆的厚度尺寸，所述上定位块上端面中心开设有定位螺纹孔，所述定位螺纹孔中连接有与销孔相匹配的弹簧销。

采用上述技术方案的实用新型汽车座椅滑轨，安装滑芯时，将滑芯对准V形缺口，由于 V形缺口的引导作用，使得滑芯和滚轮能够快速地对插入到滑壳内部，然后将两套滑轨的定位连接杆的自由端向外转动取出，向上拉动弹簧销，分别将弹簧销插入对方的销孔中，从而完成定位和连接，而后再将连接好的滑轨安装在车身上，由于安装在车身上之前，两套滑轨组件已经连接为一体，两滑轨之间的距离已经确定，在此后的过程在也不会发生改变，而在单独储放和运输的过程中，定位连接杆紧贴滑壳前端面，又加上球头柱塞的限位，定位连接杆自由端不会发生脱落，从而使得滑轨体积小便于运输和储放。采用这样的结构设计，可以使得滑芯和滚轮安装快捷、安装后的滑轨之间距离确定及方便运输和储放。

进一步限定，所述圆形凹槽外边缘设有圆形倒角。这样的结构设计，可以使得定位连接杆自由端取出和收回时更加顺利。

进一步限定，所述销孔上外边缘设有倒角。这样的结构设计，可以使得弹簧销插入更加顺利。

进一步限定，所述球头柱塞与限位块右端面之间设有弹簧垫片。这样的结构设计，可以防止球头柱塞松动。

进一步限定，所述弹簧销与定位块上端面之间设有弹簧垫片。这样的结构设计，可以放置弹簧销松动。

附图说明

本实用新型可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；

图1为现有汽车座椅滑轨组件的结构示意图；

图2为本实用新型汽车座椅用滑轨实施例中滑轨组件的结构示意图；

图3为图2中C处放大的结构示意图；

图4为图2中A处放大的结构示意图；

图5为图2中B处放大的结构示意图；