[实用新型]人行盲道成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及人行盲道成型施工技术，具体公开一种人行盲道成型装置。

背景技术

海绵城市，是新一代城市雨洪管理概念，使城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的“弹性”下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，提升城市生态系统功能和减少城市洪涝灾害的发生。为响应海绵城市号召，透水混凝土施工工艺大量被人行道采用也与日剧增，盲道作为人行道不可或缺的部分，传统盲道多采用道板铺设，施工时多易损坏且与透水混凝土连接平整度差，同时增加透水混凝土施工难度。因此“模压盲道”也随之形成，模压盲道在实际施工中采用模具在透水混凝土压实后、初凝前人工一次压纹成型使其具有整体性，其质量效果存在成型盲道突起高度不够、相邻突起高差大、顺直度差，难以达到成品道板盲道外观效果。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：为解决以上问题提供一种使用操作方便，可实现盲道快速成型，整体性好的人行盲道成型装置。

本实用新型所采用的技术方案是这样的：

人行盲道成型装置，包括机箱、成型在机箱上的荷载仓，荷载仓用于放置压块，提高装置的自重，更利于盲道的压制成型；和设置在机箱内的驱动装置、压轮组，其中所述驱动装置用于驱动压轮组带动整个装置移动；所述压轮组包括多个外径相同、同轴同步运动的压轮,多个压轮在外径上同一位置由弧形板连接成一体。

进一步地，所述驱动装置包括控制器、电源开关、动作开关、蓄电池和电机，电源开关、动作开关、蓄电池和电机均与所述控制器连接。

进一步地，其中所述电机输出端设置链轮，通过链条传动给压轮组。

进一步地，装置主体部下方距离压轮组最底端的距离与人行盲道槽深一致；各个压轮的轴向宽度与人行盲道槽宽一致。

进一步地，所述压轮组的连接轴一端向外延伸，在该端部设置限位轮；所述限位轮在与连接轴连接的相对侧延径向设置飞边。

进一步地，所述连接轴延伸段长度可调。

进一步地，与所述连接轴延伸端同侧设置与装置主体连接的推杆。

综上所述，由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可实现透水混凝土人行道上盲道的快速按压成型，盲道突起高度达标、相邻突起高度一致、顺直度好，整体性好，外观美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构剖面图；

图2为本实用新型所述压轮组结构图；

图3为本实用新型成型后的盲道大样图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1-2所示，人行盲道成型装置，包括机箱1、成型在机箱1上的荷载仓2和设置在机箱1内的驱动装置、压轮组4，其中所述驱动装置用于驱动压轮组4带动整个装置移动；所述压轮组4包括4个外径相同、同轴同步运动的压轮41,其中外侧两个压轮41轴向宽度一致，中间两个轴向宽度一致(压轮41的宽度与预设盲道槽宽有关)；4个压轮41在外径上同一位置由弧形板43连接成一体(如图2)，弧形板43用于盲道横槽(即与盲道方向相垂直的槽)的压制成型。

所述驱动装置包括控制器、电源开关、动作开关、蓄电池和电机31，电源开关、动作开关、蓄电池和电机31均与所述控制器连接，通过控制器实现装置的停止和运动；其中所述电机31输出端设置链轮32，通过链条33传动给压轮组4；优选链条33传动，防止皮带传送打滑。

装置主体部下方距离压轮组4最底端的距离与人行盲道槽深一致，通过该方法实现槽深的限位；各个压轮41轴向宽度与人行盲道槽宽一致，通过该方法实现槽宽的限定(图3为该装置成型后的人行盲道结构图，其中阴影部分为人行盲道凸棱，其余部分为人行盲道槽)。

所述压轮组4的连接轴42一端向外延伸，在该端部设置限位轮5，限位轮5沿路牙行进，对装置进行定位(路政施工，其中路牙必须在一条线上)；所述限位轮5在与连接轴42连接的相对侧延径向设置飞边，飞边在路牙外侧，可防止装置往其中一侧方向偏位；所述连接轴42延伸段长度可调，根据现场施工情况调节连接轴42的长度，保证限位轮5在路牙上前行；与所述连接轴42延伸端同侧设置与装置主体连接的推杆6，在装置往一侧偏位时，通过推杆6推动装置复位，保证直线运动。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。