[实用新型]耐高温气制动管

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车管类技术领域，尤其是涉及一种耐高温气制动管。

背景技术

汽车的刹车系统分为两种，一种叫油刹，另一种叫气刹。油刹结构简单，安装空间小，只是需要刹车总泵、分泵、油杯及连接管路，不需要其他的附属设备；气刹就复杂多了，除了刹车总泵、分泵、刹车管路外，还有打气泵(通过皮带与发动机连接)、储气筒、高压控制器(调节压力，车用可以达到8个大气压)、继动阀等部件，需要安装空间大，结构较复杂，而且为了确保安全，后刹车分泵现在都是断气刹车(增加费用、结构复杂)。2、油刹反应速度稍慢、刹车柔和、力度小；气刹反应迅速、刹车粗暴、力度大(气压高，可以达到8个大气压)。因此，一般油刹大都在中小型汽车，体积小、结构简单，本身车轻，不需要太大的力度。气刹大都在大型货车、大客车上使用，车大有空间、需要的刹车力度大，使用距离长，反应速度需要快。但是，现有的气制动管，不耐高温，易于老化，并且接头与管体固定后不易于拆卸，即使拆卸后也无法单独更换接头或管体，更换成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，安全可靠，更换成本较低的耐高温气制动管。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本耐高温气制动管，包括聚四氟乙烯材料制成的棉线编织管体，所述的管体两端设有接头，其特征在于，所述的接头包括具有通气孔的连接体，所述的连接体内端设有用于可拆卸连接管体端部的固定结构，所述的固定结构包括上月牙板和下月牙板，所述的管体端部卡接在上月牙板和下月牙板之间，且上月牙板和下月牙板合围后形成的卡接区域内径小于管体外径，所述的下月牙板内端固定在连接体上且连为一体式结构，所述的下月牙板通过活动连接结构与上月牙板相连，所述的下月牙板与上月牙板之间设有金属卡箍，所述的金属卡箍嵌设置在外环形槽内，所述的上月牙板和下月牙板内壁上均设有单向凸刺。

在上述的耐高温气制动管中，所述的活动连接结构包括位于上月牙板和下月牙板一侧的侧杆，所述的侧杆一端铰接在上月牙板内端部上，所述的侧杆另一端铰接在侧杆一端外端部上，所述的金属卡箍位于侧杆外端。

在上述的耐高温气制动管中，所述的上月牙板内端插设在连接体端部的上月牙槽内，所述的上月牙板和上月牙槽之间设有密封弧条。

在上述的耐高温气制动管中，所述的下月牙板两侧均设有密封条。

在上述的耐高温气制动管中，所述的管体上还设有位于棉线层外侧的金属网，所述的单向凸刺能够嵌设在金属网的网孔中。

在上述的耐高温气制动管中，所述的通气孔位于管体的一端上还开设有台阶，所述的管体设置在抵靠在台阶上。

与现有的技术相比，本耐高温气制动管的优点在于：1、设计合理，安全可靠，更换成本较低。2、具有多种限位结构，能有效保障接头与管体的固定。3、拆装便利，能有效的降低维护成本。

附图说明

图1是本实用新型提供的结构示意图。

图2是本实用新型提供的局部结构示意图。

图3是本实用新型提供接头安装结构示意图。

图中，棉线编织管体1、接头2、通气孔21、连接体22、固定结构3、上月牙板31、下月牙板32、卡接区域33、金属卡箍5、外环形槽51、活动连接结构4、单向凸刺6、侧杆41、上月牙槽221、密封弧条222、密封条321、金属网1a、台阶21a。

具体实施方式

如图1-3所示，本耐高温气制动管，包括聚四氟乙烯材料制成的棉线编织管体1，棉线编织管体1两端设有接头2，其特征在于，接头2包括具有通气孔21的连接体22，连接体22内端设有用于可拆卸连接棉线编织管体1端部的固定结构3，固定结构3包括上月牙板31和下月牙板32，棉线编织管体1端部卡接在上月牙板31和下月牙板32之间，且上月牙板31和下月牙板32合围后形成的卡接区域33内径小于棉线编织管体1外径，下月牙板32内端固定在连接体22上且连为一体式结构，下月牙板32通过活动连接结构4与上月牙板31相连，下月牙板32与上月牙板31之间设有金属卡箍5，金属卡箍5嵌设置在外环形槽51内，上月牙板31和下月牙板32内壁上均设有单向凸刺6。

更具体的说，活动连接结构4包括位于上月牙板31和下月牙板32一侧的侧杆41，侧杆41一端铰接在上月牙板31内端部上，侧杆41另一端铰接在侧杆41一端外端部上，金属卡箍5位于侧杆41外端。

为了增加密封性，上月牙板31内端插设在连接体22端部的上月牙槽221内，上月牙板31和上月牙槽221之间设有密封弧条222；下月牙板32两侧均设有密封条321。