[实用新型]高速切换式双离合器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，具体是一种高速切换式双离合器。

背景技术

双离合器，能利用两个离合器组件的特点使车辆在动力不中断的情况下进行换挡，即通过在两个离合器之间的切换进行换挡来实现对变速箱的控制，不仅使汽车的驾驶变得更简单，而且还有效地提高了汽车的舒适性、动力性与安全性。双离合器担负着档位切换、起步控制、动力传递、扭转减振、过载保护等重要作用，是双离合器变速器系统的关键部件，现有的双离合器中，两个离合器通过两个压盘对应驱动其接合或断开，当离合器操纵机构处于自由状态时，两个压盘均与离合器分离，两个离合器都处于分离状态，当压盘压紧与其对应的离合器接合时，压盘需要经过一个空行程才能将离合器压紧使其接合，这将一定程度的影响变速器的换挡速度。

因此，为解决以上问题，需要一种高速切换式双离合器，该双离合器在接合时不存在空行程，能够有效提高换挡速度，同时两个离合器的结合力大小与离合器操纵机构的行程成正相关，便于对离合器的接合力进行控制。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种高速切换式双离合器，该双离合器在接合时不存在空行程，能够有效提高换挡速度，同时两个离合器的结合力大小与离合器操纵机构的行程成正相关，便于对离合器的接合力进行控制。

本实用新型的双离合器，包括第一离合器、第二离合器和离合器操纵机构，所述离合器操纵机构用于控制第一离合器和第二离合器交替接合或同时以半离合的方式结合；

进一步，所述离合器操纵机构包括第一压盘和第二压盘，所述第一压盘和第二压盘之间具有联动配合并用于驱动第一离合器和第二离合器交替接合或分离；第一压盘和第二压盘在自由状态下可同时压于第一离合器和第二离合器，使第一离合器和第二离合器同时以半离合的方式结合；

进一步，所述第一离合器和第二离合器位于第一压盘和第二压盘之间并分别于第一压盘和第二压盘相对设置；所述第一压盘和第二压盘之间的轴向最大间距被限制为使第一压盘和第二压盘同时对应压于第一离合器和第二离合器，使第一离合器和第二离合器同时以所述半离合的方式结合；

进一步，所述离合器操纵机构还包括与双离合器的输入端传动配合设置的离合器心套，所述第一离合器包括固定于离合器心套的第一动摩擦片以及与第一动摩擦片配合的第一静摩擦片；所述第二离合器包括固定于离合器心套的第二动摩擦片和与第二动摩擦片配合的第二静摩擦片；

进一步，所述第一压盘与第二压盘均以轴向滑动圆周方向传动的方式与离合器心套连接且第一压盘和第二压盘之间设有使二者相互分离以保持所述最大间距的预紧力；

进一步，所述第一压盘和第二压盘之间连接有穿过所述离合器心套的连接柱；所述连接柱用于限制所述第一压盘和第二压盘的最大间距；

进一步，所述连接柱为连接螺钉；所述第一压盘通过螺纹固定于所述连接螺钉，所述第二压盘沿轴向滑动配合于所述连接螺钉并通过连接螺钉的头部进行轴向限位；

进一步，所述第一离合器还包括与第一静摩擦片固定连接并作为双离合器第一动力输出端的第一离合器外壳；所述第二离合器还包括与第二静摩擦片固定连接并作为双离合器第二动力输出端的第二离合器外壳；所述第一离合器外壳与第二离合器外壳同轴设置且第一离合器外壳包容于第二离合器外壳内；

进一步，所述第一压盘和第二压盘的相对端面沿轴向延伸形成柱状连接座，所述离合器操纵机构还包括用于推动所述第一压盘和第二压盘沿轴向往复移动的推筒，所述推筒外圆分布有卡入推筒外壁的齿槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的高速切换式双离合器，该双离合器在自由状态下，第一离合器和第二离合器均处于半离合状态(即离合器主动盘和从动盘已接合当二者能够发生相对转动)，这种形式的双离合器中的第一离合器或第二离合器在离合器操纵机构的驱动下接合时，没有空行程的存在，离合器接合与切换速度极快，能够大幅度提高搭载该双离合器的变速器的换挡速度，另外，本实用新型的双离合器中，第一离合器与第二离合器的接合力与操纵机构的行程成正比，便于对离合器的接合力进行控制。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式