[实用新型]一种新截面的顶风窗主框密封条

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件的制造领域，更具体地说，本实用新型涉及一种客车上用的顶风窗主框密封条。

背景技术

目前客车上的顶风窗主框密封胶条的装配主要是卡接的方式。卡接方式是利用密封条卡槽内的密实胶齿挤压变形卡在顶风窗主框上。密封条基本包括，密封条钢带、密实胶体、密实胶齿和海绵胶圈。由于密实胶齿与顶风窗主框经常发生局部没有紧密贴合，导致雨水从此处间隙翻过主框进入车内，引起顶风窗漏水。

发明内容

为了克服现有的技术不足，本实用新型的目的是设计一种新截面的顶风窗主框密封条，该主框密封条能够有效阻挡水从主框密封条与主框之间进入车内，装配时简单易行，密封防水性能可靠。

本实用新型的技术方案是通过以下方式实现的：一种新截面的顶风窗主框密封条，由密封条钢带、密实胶体、密实胶齿、海绵胶圈、海绵胶垫和海绵胶挡筋组成，密实胶体附着在密封条钢带的表面，密实胶齿位于密封条钢带的内侧两边，附着在密实胶体上并向内延伸；海绵胶圈位于密封条钢带的外表面顶部，附着于密实胶体上并向上延伸；海绵胶垫位于密封条钢带的内表面顶部，附着与密实胶体上并向下延伸；海绵胶挡筋位于密封条钢带的端部朝外，附着于密实胶体上并向下延伸；主框7插入密封条槽口中，与密实胶齿、海绵胶垫和海绵胶挡筋接触。

所述的密封条钢带折弯呈“n”形。

所述的密实胶齿沿密封条钢带的内侧两边间隔设置，两边的胶齿数量相等或不相等，间隔距离相等或不相等。

本实用新型，顶风窗主框密封条在凹槽底部增加了海绵胶垫，在密封条槽口外侧增加海绵胶挡筋，能有效的阻挡水从密封条与主框间隙进入车内。其材料与海绵胶圈一致，加工工艺简单，成本低。

附图说明

图1是现有技术中顶风窗主框密封条的截面图。

图2是本实用新型的密封条结构剖视图。

图3汽车顶风窗主框与密封条配合结构示意图。

具体实施方式

由图1知，是现有技术中顶风窗主框密封条的截面图。现在顶风窗主框密封胶条的装配是卡接式。卡接方式是利用密封条卡槽内的密实胶齿3挤压变形卡在顶风窗主框7上。密封条包括密封条钢带1、密实胶体2、密实胶齿3和海绵胶圈4。由于密实胶齿3与顶风窗主框1经常发生局部没有紧密贴合，导致雨水从此处间隙翻过主框进入车内，引起顶风窗漏水。

由图2知，是本实用新型的密封条结构剖视图。本实用新型一种汽车顶风窗主框密封条，由密封条钢带1、密实胶体2、密实胶齿3、海绵胶圈4、海绵胶垫5和海绵胶挡筋6。密封条成通过挤出成型后，通过牵引滚压以中间海绵胶垫5位置为折弯点将其折弯呈“n”形。

如图3所示，是汽车顶风窗主框与密封条配合结构示意图。密封条钢带1、密实胶体2折弯后呈“n”形，折弯后的密封条钢带1形成了内侧和外侧，密封条钢带1位于内侧的表面被称为内表面，位于外侧的表面被称为外表面。密实胶体2附着与密封条钢带1的表面，密实胶体2附着于密封条钢带1的全部表面，包括内表面和外表面。密实胶齿3位于密封条钢带1的内侧两边，附着于密实胶体2上并向内延伸，密实胶齿3沿密封条钢带1的内侧两边间隔设置，两边的胶齿3数量可以相等，可以不相等，间隔距离可以相等，可以不相等。海绵胶圈4位于密封条钢带1的外表面顶部，附着于密实胶体2上并向上延伸。海绵胶垫5位于密封条钢带1的内表面顶部，附着与密实胶体2上并向下延伸。海绵胶挡筋6位于密封条钢带1端部朝外，附着于密实胶体2上并向下延伸。主框7插入密封条槽口中。主框7与密实胶齿3、海绵胶垫5和海绵胶挡筋6接触。本实用新型的顶风窗主框密封条在凹槽底部增加了海绵胶垫5，能填充主框2与密封条基体之间的间隙。在密封条槽口外侧增加海绵胶挡筋6，能有效的阻挡大部分雨水，避免雨水直接冲击到密封条槽口造成高压渗水。以上两种结构能有效的阻挡雨水进入车内。

本实用新型的汽车顶风窗主框密封条增加一个软质的海绵胶材料的海绵胶垫5，海绵胶垫5面积覆盖整个密封条的内衬顶部，防止密封条装配时发生倾斜导致主框7不能和海绵胶垫5有效的接触。装配时，主框7的立边顶端完全陷入软质的海绵胶垫5中，从而消除主框7与密封条基体之间的顶部间隙，防止间隙内的雨水进入车内。密封条外侧增加一条易被挤压折弯易回弹的海绵胶档筋6，密封条安装后，海绵胶条档筋6能与主框7外侧紧密贴合增大密封条与主框7的密封面积，且海绵胶挡筋6能有效的阻挡滴落在主框7上反弹到主框7与密封条间隙部位，从而提高密封效果。

本实用新型，与传统密封条相比只调整密封条结构，易于生产，零件成本低，密封效果好。