[实用新型]一种拼接式物流车货箱

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及物流货车领域，尤其涉及一种拼接式物流车货箱。

【背景技术】

随着能源问题和环境问题日益严峻，国家对新能源的大力扶持。2015年新能源汽车进入爆发式增长期，其中城市物流车更是进入高速发展阶段，但是随着续航里程的要求越来越高，物流车轻量化已经成为续航保证的重点研究方向，其中占据车身总重量较多的就是货箱，如果要提高续航里程，货箱的轻量化设计已经迫在眉睫。

鉴于此，实有必要提供一种新的拼接式物流车货箱以克服上述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的是提供一种实现货箱轻量化且可自由拼接安装的拼接式物流车货箱。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种拼接式物流车货箱，

包括安装平台及与所述安装平台固定连接的货箱组件；所述安装平台包括基板，所述基板的四周开设有第一卡槽；所述货箱组件包括间隔相对的底板及顶板、用来支撑并连接所述底板及顶板的两个侧板和两个端板及多个用于固定所述顶板、侧板和端板的固定梁；所述固定梁包括用于连接侧板与端板的竖梁、用于连接侧板与顶板的横梁及用于连接端板与顶板的纵梁，每个竖梁、横梁及纵梁均开设两条第二卡槽；每个侧板的一侧侧沿与第一卡槽对应并卡持相连，每个端板的一侧侧沿与第二卡槽对应并卡持相连；每个竖梁的第二卡槽与相邻的侧板侧沿、端板侧沿对应并卡持相连，每个横梁的第二卡槽与相邻的侧板远离底板的侧沿、顶板侧沿对应并卡持相连；每个纵梁的第二卡槽与相邻的端板远离底板的侧沿、顶板侧沿对应并卡持相连。

在一个优先实施方式中，所述基板的边缘固定设置有限位槽，所述限位槽包括两个第一限位槽及两个第二限位槽，所述第一限位槽及第二限位槽围成收容槽；所述基板的形状为矩形，对应的收容槽的形状为矩形；所述底板形状为矩形且与所述收容槽的形状相对应并能收容于所述收容槽中。

在一个优先实施方式中，每个第一限位槽第二限位槽底部开设有与所述第一限位槽第二限位槽连通的所述第一卡槽；所述第一卡槽截面形状为T型且宽度小于所述第一限位槽及第二限位槽的宽度，所述第一卡槽远离第一限位槽及第二限位槽的一端的宽度大于靠近第一限位槽及第二限位槽的宽度；所述第一限位槽底部的第一卡槽与第一限位槽的长度相一致，所述第二限位槽底部的第一卡槽与第二限位槽的长度相一致。

在一个优先实施方式中，所述顶板的四周边沿固定有第一卡条，所述侧板的四周边沿固定有第二卡条，所述端板的四周边沿固定有第三卡条，所述第一卡条、第二卡条及第三卡条截面形状一致并与所述第一卡槽截面形状对应；每个侧板的一侧侧沿上的第二卡条与第一卡槽对应并卡持相连，每个端板的一侧侧沿上的第三卡条与第二卡槽对应并卡持相连；每个竖梁的第二卡槽与相邻的侧板侧沿上的第二卡条、端板侧沿上的第三卡条对应并卡持相连，每个横梁的第二卡槽与相邻的侧板远离底板的侧沿上的第二卡条、顶板侧沿的第一卡条对应并卡持相连；每个纵梁的第二卡槽与相邻的端板远离底板的侧沿上的第三卡条、顶板侧沿上第一卡条对应并卡持相连。

在一个优先实施方式中，所述第一卡条、第二卡条、第三卡条的截面形状相同并均为T型并与所述第一卡槽相对应。

在一个优先实施方式中，所述竖梁、横梁及纵梁的截面形状均为矩形；所述竖梁的数量为四个，两条第二卡槽分别位于每个竖梁相邻的两个侧面且长度与所述竖梁的长度相一致；所述横梁的数量为两个，两条第二卡槽分别位于每个横梁相邻的两个侧面且长度与所述横梁的长度相一致；所述纵梁的数量为两个，两条第二卡槽分别位于每个纵梁相邻的两个侧面且长度与所述纵梁的长度相一致；所述第二卡槽的截面形状为T型并与所述第一卡槽的截面形状相一致。

在一个优先实施方式中，所述顶板形状为矩形且与所述底板的形状相一致；所述侧板形状为矩形，所述侧板的长与所述顶板的长及第一限位槽的长度相一致；所述端板的宽与所述顶板的宽及第二限位槽的长度相一致，所述端板的长与所述侧板的宽相一致。

在一个优先实施方式中，所述竖梁的长度与所述侧板的宽及端板的长相一致；横梁的长度与所述顶板的长、侧板的长、及第一限位槽的长度相一致；所述纵梁的长度与顶板的宽、端板的宽及第二限位槽的长度相一致。

本实用新型提供的拼接式物流车货箱，通过竖梁、横梁及纵梁及限位槽将侧板、端板及顶板卡持连接。本实用新型提供的拼接式物流车货箱大大减轻了物流车的自重并实现了车厢的自由拼装。

【附图说明】

图1为本实用新型提供的拼接式物流车货箱的立体图。