[实用新型]切换式下置斜楔机构及具有其的冲压模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车覆盖件的冷冲压技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种适于汽车车身覆盖件冲压模具的切换式下置斜楔机构。

背景技术

汽车车身覆盖件冲压模具是汽车车身制造中要求最高、加工难度最大的模具，也是我国机电冲压件制造中迅速发展的冷冲压工艺装备。在汽车覆盖件冲压模具中，当同一套模具上通过切换下置斜楔状态加工出不同状态冲压件时，一般传统的下置斜楔机构只能在生产线下通过拆卸斜楔组件来实现。这种线下拆卸斜楔组件的方式很不合理，拆卸下来的组件在下次生产另外一种状态的冲压件时，还需要再安装上去。导致换模的时间大大增加，从而大大地降低了生产效率。

传统的下置斜楔机构如图3所示，传统的下置斜楔机构由冲压件1、侧冲孔冲头2、下模滑动块3、下模导向座4、上模传统驱动块5、下模座6、上模座7组成。侧冲孔冲头2通过螺钉及销钉固定在下模滑动块3上，下模导向座4通过螺钉及销钉固定在下模座6上面，上模传统驱动块5通过螺钉及销钉固定在上模座7上面。在模具由打开到闭合过程中，下模滑动块3接触到上模传统驱动块5，并且在上模传统驱动块5的作用下向前运动，运动到一定位置后，安装在下模滑动块3上的侧冲孔冲头2开始接触冲压件1并且进行侧冲孔加工的工作，直到模具到达下死点，侧冲孔加工完成。在这种状态下，我们得到了一个有侧冲孔状态的冲压件。

当需要生产另一批次冲压件跟这个批次冲压件的区别仅仅在于这个位置没有侧冲孔的时候，我们现场的操作工人只有拆卸掉这种传统下置斜楔上的下模导向座4或者上模传统驱动块5才能使得加工出来的冲压件不具有侧冲孔的特征。由此可见这种生产线下拆卸斜楔组件的方式很不合理，而且拆卸下来的斜楔组件在下次生产另一种有侧冲孔状态的冲压件时，还需要再安装上去。导致换模的时间大大增加，从而大大地降低了生产效率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种切换式下置斜楔机构及具有其的冲压模具，目的是提高生产效率。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：切换式下置斜楔机构，包括上模驱动块、设置于下模座上的下模导向座、可移动的设置于下模导向座且与上模驱动块相配合的下模滑动块、设置于下模滑动块上的侧冲孔冲头以及设置于上模座上且用于产生驱动所述上模驱动块在第一位置和第二位置之间进行移动的作用力的切换机构，处于第一位置处的上模驱动块推动所述下模滑动块移动的距离大于处于第二位置处的上模驱动块推动所述下模滑动块移动的距离。

所述切换机构包括设置于所述上模座上的气缸、与气缸连接的气缸斜导板和设置于所述上模驱动块上且与气缸斜导板相配合的斜楔斜导板，气缸斜导板的移动方向与上模驱动块的移动方向相垂直。

所述斜楔斜导板具有一斜平面，所述气缸斜导板具有与斜楔斜导板上的斜平面接触的斜平面。

所述气缸伸长后，所述上模驱动块处于第一位置处；气缸收缩后，上模驱动块处于第二位置处。

所述切换机构还包括设置于所述上模座上且用于产生推动所述上模驱动块移动至第二位置处的氮气弹簧。

所述氮气弹簧和所述斜楔斜导板分别设置于所述上模驱动块的一端。

本实用新型还提供了一种冲压模具，包括上述切换式下置斜楔机构。

本实用新型的切换式下置斜楔机构，上模驱动块是一个位置可以变更的驱动块，根据上模驱动块的不同位置状态来实现下置斜楔上的侧冲孔冲头加工冲压件与不加工冲压件之间的切换，从而节省了在生产线下拆卸下置斜楔组件的时间，大大节省了换模的时间，使得生产效率大大提升。

附图说明

图1为本实用新型切换式下置斜楔机构的结构示意图，上模驱动块处于第一位置处；

图2为为本实用新型切换式下置斜楔机构的结构示意图，上模驱动块处于第二位置处；

图3为背景技术中下置斜楔机构的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、冲压件；2、侧冲孔冲头；3、下模滑动块；4、下模导向座；5、上模传统驱动块；6、下模座；7、上模座；8、上模驱动块；9、氮气弹簧；10、滑动导板；11、压板；12、斜楔斜导板；13、气缸斜导板；14、气缸；15、安装套；16、固定板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。