[实用新型]一种转向管柱轴承支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型关于一种转向管柱轴承支撑结构。

背景技术

在汽车产品市场越来越激烈的今天，成本的控制是各大汽车厂商提高竞争力的重要手段；而轻量化及结构优化，减少不必要的零件是降低部件成本的措施之一。本发明专利即涉及一种产品的轻量化及结构优化。

其中常用部件包括：转向管柱，其是一种用于实现汽车转向操纵的部件；轴承支撑结构，其是转向管柱的下轴和下柱管由轴承进行连接，转向管柱中用于连接轴承的结构即为轴承支撑结构。

目前比较普遍的轴承支撑结构为管柱的下柱管上设计台阶对轴承进行固定限位，然后利用弹簧挡圈来固定轴承的内圈。方式的不足之处在于下柱管必须要有足够的厚度才能设计台阶，不利于轻量化；要有至少1个弹簧挡圈，不利于成本控制；此种结构部件间非过盈配合，不利于NVH的控制。

实用新型内容

本实用新型提供一种转向管柱轴承支撑结构，以解决现有技术中的问题，提高NHV性能。

本实用新型提供一种转向管柱轴承支撑结构，其包括：管柱下轴，位于所述管柱下轴末端的节叉，和环绕所述管柱下轴外部的管柱下轴管，其中：所述管柱下轴管和所述管柱下轴之间布置有轴承；所述管柱下轴管包括：相互固定连接的轴向外壳和端部轴套；且所述轴承的内圈与所述管柱下轴配合，所述轴承的外圈固定安装在所述端部轴套上。

优选地，所述轴向外壳的前端具有：径向布置的外冲压限位凸台，和轴向布置的冲压定位槽；且

所述端部轴套包括：端面部分和轴套部分，所述端面部分径向布置有与所述冲压定位槽相定位配合的冲压定位凸台，所述轴套部分的前端内壁布置有与所述轴承相定位配合的内冲压限位凸台，所述轴套部分的后端内壁布置有所述轴承相冲铆连接的冲压铆边。

优选地，所述管柱下轴上具有限位台阶和限位铆点，所述轴承布置在所述限位台阶和所述限位铆点之间并与二者相定位配合。

优选地，所述节叉具有与所述管柱下轴的后端相连接的连接孔。

优选地，所述端部轴套的外周与所述轴向外壳焊接固定连接。

本实用新型提供了管柱下柱管及其限位、铆压结构，轴承，管柱下轴其限位、冲压结构以及各结构间的连接方式，可以使转向管柱下级部件连接更紧密，提高NVH水平。

附图说明

图1为本实用新型装配示意图；

图2为轴向外壳示意图；

图3为端部轴套示意图；和

图4为管柱下轴示意图。

附图标记：管柱下轴1，节叉2，轴承3，轴向外壳4，端部轴套5，外冲压限位凸台6，冲压定位槽7，端面部分8，轴套部分9，冲压定位凸台10，内冲压限位凸台11，冲压铆边12，限位台阶13，限位铆点14。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型提供一种转向管柱轴承支撑结构，其包括：管柱下轴1，位于所述管柱下轴1末端的节叉2，和环绕所述管柱下轴1外部的管柱下轴管，其中：所述管柱下轴管和所述管柱下轴1之间布置有轴承3；所述管柱下轴管包括：相互固定连接的轴向外壳4和端部轴套5；且所述轴承3的内圈与所述管柱下轴1配合，所述轴承3的外圈固定安装在所述端部轴套5上。

本实用新型提供了管柱下柱管及其限位、铆压结构，轴承，管柱下轴其限位、冲压结构以及各结构间的连接方式，可以使转向管柱下级部件连接更紧密，提高NVH水平。

作为进一步的改进，所述轴向外壳4的前端具有：径向布置的外冲压限位凸台6，和轴向布置的冲压定位槽7；且所述端部轴套5包括：端面部分8和轴套部分9，所述端面部分8径向布置有与所述冲压定位槽7相定位配合的冲压定位凸台10，所述轴套部分9的前端内壁布置有与所述轴承3相定位配合的内冲压限位凸台11，所述轴套部分9的后端内壁布置有所述轴承3相冲铆连接的冲压铆边12。

轴向外壳4和端部轴套5之间的安装和装配配合，将端部轴套5装入轴向外壳4，通过轴向外壳4上的外冲压限位凸台6限位，同时通过轴向外壳4上的冲压定位槽7和端部轴套5上的冲压定位凸台10来定位，然后进行焊接形成焊缝，至此装配完成。

轴承3和端部轴套5之间的安装和装配配合，将轴承3装入端部轴套5，通过端部轴套5上的内冲压限位凸台11限位，然后进行铆压，形成铆压特征的冲压铆边12，至此轴承装入端部轴套5。

作为进一步的改进，所述管柱下轴1上具有限位台阶13和限位铆点14，所述轴承3布置在所述限位台阶13和所述限位铆点14之间并与二者相定位配合。