[实用新型]一种转向器横梁及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设计技术领域，尤其涉及一种转向器横梁及汽车。

背景技术

随着汽车装配技术发展，轿车、高底盘越野车以及商务车等汽车已变得越来越普及，汽车已成为人们日常出行中不可缺少的工具。转向器作为汽车的重要部件，其可以将来自方向盘的转向力矩和转向角进行变换，并输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向。其中，齿轮齿条式转向器因其正传功效率高、操纵轻便以及寿命长的优点，得到广泛应用。

当将齿轮齿条式转向器安装在汽车上时，通常需要在车架上设置转向器横梁，通过转向器横梁支撑齿轮齿条式转向器，以实现齿轮齿条式转向器的正常工作。但是，目前的转向器横梁通常采用钢骨架结构，且该钢骨架结构由多个支架分体组成的，由于钢骨架在受力较大下容易发生断裂，从而使转向器横梁对齿轮齿条式转向器的支撑失效而引起齿轮齿条式转向器转向失效，降低汽车的安全性。可见，目前的转向器横梁，存在对齿轮齿条式转向器的支撑失效而降低汽车安全性的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种转向器横梁及汽车，以解决目前的转向器横梁，存在对齿轮齿条式转向器的支撑失效而降低汽车安全性的问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种转向器横梁，应用于包括车架、齿轮齿条式转向器以及两个控制臂的汽车，所述车架包括间隔设置的两根车架纵梁，所述转向器横梁包括固定于所述车架靠近地面一侧的横梁本体，所述齿轮齿条式转向器固定于所述横梁本体上，所述横梁本体为空腔结构，且所述横梁本体的相对两端部均开设有一纵梁安装卡口以及一控制臂安装开口，每一车架纵梁卡设于一纵梁安装卡口内，每一控制臂的臂端延伸至一控制臂安装开口内，且所述两个控制臂分别与所述横梁本体通过螺栓连接。

可选的，所述横梁本体可以为哑铃型结构。

可选的，所述转向器横梁还可以包括多个中空的转向器安装套管，多个所述转向器安装套管贯穿所述横梁本体且与所述横梁本体连接。

可选的，所述转向器横梁包括的每一转向器安装套管内均可以设置有内螺纹。

可选的，所述转向器横梁可以包括4个所述转向器安装套管。

可选的，所述横梁本体可以包括横梁前板、横梁后板以及横梁盖板，所述横梁前板、横梁后板以及横梁盖板配合形成空腔；所述横梁盖板的两端与所述横梁前板和所述横梁后板围设形成两个所述纵梁安装卡口；所述横梁前板与所述横梁后板围设形成两个所述控制臂安装开口；且所述齿轮齿条式转向器固定于所述横梁前板上。

可选的，所述转向器横梁还可以包括两个控制臂加强支架，每一控制臂加强支架安装于一控制臂安装开口内，每一控制臂的臂端卡设于一控制臂加强支架内，且所述横梁本体、所述控制臂加强支架以及所述控制臂通过一螺栓连接。

可选的，所述转向器横梁还可以包括两对倾角调节垫片对，每一倾角调节垫片对中两个倾角调节垫片相对设置于所述横梁本体的两侧，且相对设置的两个所述倾角调节垫片通过一螺栓与所述横梁本体连接。

可选的，所述转向器横梁还可以包括多个设置于所述横梁本体上的夹箍支架。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括车架、齿轮齿条式转向器以及两个控制臂，所述汽车还包括上述转向器横梁。

本实用新型实施例中，所述转向器横梁包括固定于所述车架靠近地面一侧的横梁本体，所述齿轮齿条式转向器固定于所述横梁本体上，所述横梁本体为空腔结构，且所述横梁本体的相对两端部均开设有一纵梁安装卡口以及一控制臂安装开口，每一车架纵梁卡设于一纵梁安装卡口内，每一控制臂的臂端延伸至一控制臂安装开口内，且所述两个控制臂分别与所述横梁本体通过螺栓连接。转向器横梁可以支撑齿轮齿条式转向器，且通过将转向器横梁设置为中空结构，可以增加转向器横梁承受应力的能力，从而减少对齿轮齿条式转向器的支撑失效的风险，提升汽车安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种转向器横梁的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的转向器横梁与车架装配的结构示意图；

图3是本实用新型实施例提供的转向器横梁、转向器以及控制臂装配的结构示意图；

图4是本实用新型实施例提供的另一种转向器横梁的结构示意图；