[实用新型]一种电动汽车快充安装支架

说明书

技术领域

本实用新型属于新能源汽车领域，尤其涉及一种电动汽车快充安装支架。

背景技术

目前，纯电动汽车的快速充电器通常安装在前舱中，如美国专利文献US9656694B2公开的充电器安装结构，包括U形的安装支架，安装支架的两侧壁板给通过螺栓连接固定在车架的横梁和立柱上，以实现对充电器定位和支撑的作用。但在行驶过程中，除了刹车和加速产生的前后方向冲击外，受转向动作的影响，安装支架还容易出现左右晃动，导致安装支架和车架之间的螺栓剪切损伤加剧，容易出现松动，乃至断裂的问题，影响行车安全。

发明内容

本实用新型旨在提供一种电动汽车快充安装支架，以提高充电器安装稳定性。

为解决上述技术问题，本实用新型中电动汽车快充安装支架的技术方案如下：

电动汽车快充安装支架，包括用于承载充电器的U形的承载部，承载部的一侧偏置设置有用于连接在车架上的连接部，连接部上设有前后延伸的第一连接孔和左右延伸的第二连接孔，第一连接孔的轴向和第二连接孔的轴向相互垂直。

承载部悬空设置在连接部的一侧。

安装部包括互相垂直的第一连接板和第二连接板，第一连接板的根部和第二连接板的根部固定连接或一体设在承载部上，第一连接孔位于第一连接板的悬伸端上，第二连接孔位于第二连接孔的悬伸端上。

第一连接板为承载部的侧壁沿承载部长度方向伸出的悬臂板，第二连接板为从承载部的一侧壁伸出且向另一侧壁弯折90°的折板，第一连接板的根部和第二连接板的根部位于承载部的同一侧壁上。

承载部包括位于腹板中心的连接圆孔和位于腹板上的连接圆孔四周的第三连接孔，第三连接孔位于连接圆孔的孔沿和腹板的角部之间，第三连接孔的下端孔口设有焊接在腹板上的焊接螺母。

承载部两侧壁板的宽度自上而下逐渐减小，侧壁的与连接部相连的一侧边沿为竖直边沿，另一侧边沿为斜边。

本实用新型的有益效果在于：

利用相互垂直的第一连接孔和第二连接孔进行螺栓连接后，在支架的连接结构中存在相互垂直的螺栓连接结构，使得在任一方向上均存在以伸缩变形抵抗晃动的螺栓连接结构，从而提高了充电器安装的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型中支架的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

本实用新型中电动汽车快充安装支架的实施例：如图1所示，该支架包括用于承载充电器的U形的承载部1，承载部1的一侧偏置设置有用于连接在车架上的连接部，连接部上设有前后延伸的第一连接孔和左右延伸的第二连接孔，第一连接孔的轴向和第二连接孔的轴向相互垂直。

承载部1悬空设置在连接部的一侧。安装部包括互相垂直的第一连接板21和第二连接板22，第一连接板21的根部和第二连接板22的根部固定连接或一体设在承载部1上，第一连接孔位于第一连接板21的悬伸端上，第二连接孔位于第二连接孔的悬伸端上。第一连接板21为承载部1的侧壁沿承载部1长度方向伸出的悬臂板，第二连接板22为从承载部1的一侧壁伸出且向另一侧壁弯折90°的折板，第一连接板21的根部和第二连接板22的根部位于承载部1的同一侧壁上。

承载部1包括位于腹板中心的连接圆孔和位于腹板上的连接圆孔四周的第三连接孔，第三连接孔位于连接圆孔的孔沿和腹板的角部之间，第三连接孔的下端孔口设有焊接在腹板上的焊接螺母。承载部1两侧壁板的宽度自上而下逐渐减小，侧壁的与连接部相连的一侧边沿为竖直边沿，另一侧边沿为斜边。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。