[实用新型]大吨位起重机静态电流控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种大吨位起重机静态电流控制装置，属于工程机械技术领域。

背景技术

随着起重机电气元件的增加，以及蓄电池容量的增大，起重机的静态电流也越来越大。当起重机长时间放置后，则电池电量因静态电流损耗至低电量，易导致起重机无法正常启动。

大吨位汽车起重机通常设置两个独立的发动机，分别负责作业部分和行驶部分。需要作业部分工作时，负责给作业部分提供动力的发动机工作；需要行驶部分工作时，负责给行驶部分提供动力的发动机工作。作业部分和行驶部分分别设置蓄电池，供各自用电元件工作。

如图2所示此种针对于单个蓄电池结构形式：当车辆长时间闲置时，控制模块在接收到车辆的点火开关的OFF档和闭锁指令后，根据反馈模块的反馈信号，控制可控开关关断，进而使的多个被限制静态电流的模块的常电关断，可以减小车辆的静态电流，保证车辆在长时间放置后可以正常启动。

如果大吨位汽车起重机作业部分蓄电池或行驶部分蓄电池电压很低，将分别导致作业部分和行驶部分不能启动，使得车辆不能发挥其功能；这时启动车辆就需要搭接额外电源进行启动车辆，费时费力。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种大吨位起重机静态电流控制装置，可避免因静态电流导致的起重机长时间放置之后，电池电量低、电压放空、乃至损坏导致的无法正常启动问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种大吨位起重机静态电流控制装置，包括两个相互独立的供电电路：对作业部分用电元件供电的作业部分蓄电池电路以及对行驶部分用电元件供电的行驶部分蓄电池电路；

在作业部分蓄电池电路和行驶部分蓄电池电路两个独立的电路之间增加一个可控开关，所述可控开关为继电器，继电器的开关一端连接于行驶部分蓄电池、另一端连接于作业部分蓄电池；继电器的线圈一端连接于行驶部分蓄电池、另一端连接于控制部分；

其中，作业部分蓄电池的正极与控制部分之间设有作业部分用电池电量检测传感器，作业部分用电池电量检测传感器信号输入控制部分；在所述行驶部分蓄电池与控制部分之间设有行驶部分用电池电量检测传感器，行驶部分用电池电量检测传感器信号输入控制部分。

当起重机长时间放置，作业部分用电池电量检测传感器检测到作业部分蓄电池的电量低于设定值时，控制部分控制可控开关闭合，将行驶部分蓄电池接入回路，避免作业部分蓄电池的电量过低导致无法启动起重机，保证起重机的正常启动。

当行驶部分用电池电量检测传感器检测到行驶部分蓄电池的电量低于设定值时，控制部分控制可控开关闭合，将作业部分蓄电池接入回路，避免行驶部分蓄电池的电量过低导致无法启动起重机，保证起重机的正常启动。

当作业部分用电池电量检测传感器和行驶部分用电池电量检测传感器均损坏时，启动起重机时，控制部分检测到车辆点火开关的start档和启动信号，但并未检测到发动机转速信号时，控制部分控制可控开关闭合接入冗余蓄电池，保证起重机的正常启动；控制部分检测到发动机转速后，控制可控开关断开。

与现有技术相比，本实用新型增加电池电量检测传感器，当检测到电池电量低于设定值时，控制部分自动控制可控开关闭合，接入冗余蓄电池，防止起重机无法启动，避免由于单个蓄电池电压低导致的车辆无法启动的状况，节省人力。

蓄电池电量高于设定值后，控制部分控制可控开关断开。当电量检测传感器损坏时，在控制部分检测到点火开关START档和启动信号时，但并未检测到发动机转速时，控制部分控制可控开关闭合，接入冗余蓄电池，保证起重机的正常启动；控制部分检测到发动机转速之后，控制部分控制可控开关断开。

附图说明

图1为现有技术原理图；

图2为本实用新型实施例一原理图；

图3为本实用新型实施例一控制流程图；

图4为本实用新型实施例二原理图。

图中：100、作业部分蓄电池，101、作业部分用电元件，102、作业部分用电池电量检测传感器，200、行驶部分蓄电池、201、行驶部分用电元件，202、行驶部分用电池电量检测传感器，300、控制部分，400、可控开关。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。