[实用新型]一种机翼折叠系统传动机构

说明书

技术领域

本实用新型属于飞机结构设计技术领域，尤其涉及一种机翼折叠系统传动机构。

背景技术

可折机翼飞机是一种一半机翼(或多半部)相对于另一半机翼可以折叠的飞机，这类飞机在存放时，可将一半机翼折叠起来，对于存放空间较小、有需要存放较多的飞机时，一般采用这种做法。而将机翼折叠起来的机翼折叠系统中，驱动机翼折叠的驱动装置则是重要的组成部分，负责为折叠系统提供动力。

目前国内的折叠系统传动机构主要用于小型机的机翼上，可提供的动力输出有限，且折叠角度有限(一般最大为90度)，不能满足大型机翼大角度折叠的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的设计一种机翼折叠系统传动机构，可以将折叠翼进行较大角度的折叠，而且还能够提高较大的驱动力。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种机翼折叠系统传动机构，所述机翼折叠系统传动机构包括驱动装置、摇臂、滑轨、滑块及转轴，驱动装置的固定端与机翼固定结构连接，驱动装置的驱动端与摇臂的滑动端通过转轴铰接，转轴的两端分别安装滑块，滑块置于滑轨内，通过驱动装置能够驱动滑块在所述滑轨内往复运动。

在本实用新型的一优选实施例中，所述驱动装置为直线电机。

在本实用新型的一优选实施例中，所述驱动装置为作动筒。

在本实用新型的一优选实施例中，所述滑块包括滑动部和连接部，且滑动部和连接部相对固定，滑动部置于所述滑轨的凹槽内，连接部与转轴连接。

在本实用新型的一优选实施例中，所述转轴为空心管结构，连接部置于所述空心管内，以及在所述转轴的两端设有垂直于转轴轴线的贯穿通孔，用于放置固定销。

在本实用新型的一优选实施例中，所述滑轨的凹槽为矩形槽。

在本实用新型的一优选实施例中，所述滑轨的凹槽为T型槽。

在本实用新型的一优选实施例中，所述机翼折叠系统传动机构的折叠角度大于100度。

本实用新型的机翼折叠系统传动机构通过驱动装置1驱动摇臂2及滑块3，使得滑块4在滑轨3内滑动，可以可靠地为折叠系统提供动力输出，在摇臂2 的驱动端通过设置铰接的形式，使驱动装置1驱动的折叠翼6的折叠角度达到大于100度的位置，满足了折叠机翼的较大动力输出、大角度折叠的要求。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型一实施例的机翼折叠系统传动机构示意图。

图2是本实用新型一实施例的机翼折叠系统传动机构分解示意图

图3是本实用新型一实施例的摇臂结构示意图。

图4是本实用新型一实施例的滑块结构示意图。

图5是本实用新型一实施例的滑轨结构示意图。

图6是本实用新型一实施例的转轴结构示意图。

图7是本实用新型一实施例的机翼折叠系统传动机构在未折叠状态示意图。

图8是本实用新型一实施例的机翼折叠系统传动机构在折叠状态示意图。

附图标记：

1-驱动装置；

2-摇臂，21-滑动端，22-固定端；

3-滑轨；

4-滑块，41-滑动部，42-连接部；

5-转轴，51-通孔；

6-折叠翼。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

本实用新型的机翼折叠系统传动机构参见图1所示，机翼折叠系统传动机构包括驱动装置1、摇臂2、滑轨3、滑块4及转轴5，驱动装置1的固定端与机翼固定结构(图中未画出)连接，优选地为铰接，驱动装置1在工作过程中，其空间位置相对于机翼固定结构可能会产生偏转或偏移，因此优选为铰接。以及驱动装置1的驱动端与摇臂2的滑动端21通过转轴5铰接。具体的，在摇臂2的滑动端21设置一个可以容下驱动装置1的驱动端的槽，驱动端置于上述槽中，转轴5穿过摇臂2和驱动装置1的驱动端，将两者铰接。驱动装置1的驱动端外轮廓为圆形，当其置于上述槽中且被转轴5穿过后，驱动端可以在上述槽内大角度旋转。而转轴5的两端分别安装滑块4，滑块4 置于滑轨3内，两个滑轨平行设置且相对比位置固定(通过与机翼的固定机构进行相对固定)，通过驱动装置1能够驱动滑块4在滑轨3内往复运动。