[实用新型]单向器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及了单向器。

背景技术

单向器是一种使用在6缸柴油机发动机的起动机上的产品，6缸机发动机又是装在汽车上的，单向器需要承受的功率为6Kw以上,扭矩＞200N.m，瞬间扭矩＞350N.m。在此条件下要求单向器使用寿命需要达到30000次，能够正常工作。单向器在使用过程中失效，就会导致整台起动机不能够正常工作，最后汽车也无法启动，现有的单向器耐久次数4000次就出现打滑现象，研究分析发现，单向器中的弹簧得不到很好的保护，缩短变形，使整个单向器在使用过程中出现打滑失效，单向器失去正常功能，此外，现有的对弹簧起到保护作用的结构选择在弹簧的外侧套设保护套，保护套在保护弹簧的同时会对弹簧的运动起到阻碍作用，从而导致单向器的灵敏性变差。

发明内容

本实用新型针对现有技术中的问题，提供了单向器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

单向器，包括花齿本体、花键轴，花齿本体侧面设有轴孔，花键轴位于轴孔内，花齿本体花键轴孔的孔壁上设有多个楔形的容置凹槽，容置凹槽内设有弹簧推杆、滚柱，弹簧推杆包括弹簧及伸入到弹簧内圈固定的推杆，推杆的端部与滚柱接触。

推杆包括推杆头、固定座，固定座，固定座的形状与弹簧的孔的形状吻合，推杆头的横截面面积大于弹簧的横截面面积。

弹簧为单孔扁簧或多孔扁簧，推杆根据弹簧的孔的数量选择单推杆头与单固定座或单推杆头与多个固定座组合。

本实用新型采用了以上方案具有以下有益效果：通过弹簧推杆的设置代替原有的弹簧，避免了滚柱对弹簧的直接撞击，从而对弹簧起到保护作用，避免了弹簧缩短变形导致整个单向器在使用过程中出现打滑失效无法正常工作的问题；推杆的推杆头横截面大于弹簧的横截面面积避免了弹簧与花键轴接触从而产生摩擦损坏弹簧；推杆通过推杆座伸入到弹簧的孔中固定解决了现有技术中在弹簧外侧套设保护结构而导致阻碍弹簧的运动影响整个单向器的灵敏性的问题；根据弹簧的孔的数量选择一个或多个推杆座与推杆头组合的方式来适应不通的需要，增加了装置的通用性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为B-B视图。

图3为双孔扁簧的结构示意图。

图4为推杆的主视图。

图5为推杆的侧视图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：1—花齿本体、2—花键轴、3—容置凹槽、4—弹簧推杆、41—弹簧、42—推杆、421—推杆头、422—固定座、5—滚柱。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例

单向器，如图1-图5所示，单向器，包括花齿本体1、花键轴2，花齿本体1侧面设有轴孔，花键轴2位于轴孔内，花齿本体1花键轴2孔的孔壁上设有多个楔形的容置凹槽3，容置凹槽3内设有弹簧推杆4、滚柱5，弹簧推杆4包括弹簧41及伸入到弹簧41内圈固定的推杆42，推杆42的端部与滚柱5接触。

推杆42包括推杆头421、固定座422，固定座422，固定座422的形状与弹簧41的孔的形状吻合，推杆头421的横截面面积大于弹簧41的横截面面积。

弹簧41为单孔扁簧或多孔扁簧，推杆42根据弹簧41的孔的数量选择单推杆头421与单固定座422或单推杆头421与多个固定座422组合。

对改进后的单向器进行耐久试验，耐久了30000次后未失效，并能够正常工作.，未出现打滑现象。

总之，以上仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。