[实用新型]一种模块式折叠代步车

说明书

技术领域

本实用新型涉及代步车技术领域，尤其涉及一种模块式折叠代步车。

背景技术

常规可折叠代步车结构是四轮驱动原理，即两轮驱动，两轮从动，通过在左边两轮(从动轮一个，驱动轮一个)和右边两轮(从动轮一个，驱动轮一个)之间加入可调节支撑架实现整车折叠，这种折叠结构主要取决于支撑架与支撑架之间的水平距离，支撑架与支撑架之间的水平距离越大可折叠最大限度越大，水平距离由支撑架的长度和支撑架与支撑架之间的交错角度来决定，由于整车体积有限，因此这种结构产生折叠较小，只能单方向折叠(即宽度减小)。

而常规不可折叠代步车结构采用后桥式电机驱动，即整车需四个从动轮，其中两个与电机相接，作为驱动装置，因此它的缺点也就显而易见了，占用整车空间，造成整车体积庞大。另外，常规可折叠代步车结构采用两轮毂电机驱动，因此控制器模块的制作也变得复杂，因此轮毂电机和控制器模块的多元化造成整车重量重、成本高，占用整车内部空间多。

另外，常规代步车的控制单元需控制两个轮子，两个轮子 磨损程度不同，需要及时更换维修，而且轮毂不断的磨损影响制动扭矩和制动灵敏度。轮毂在正常运转状态下，两个轮毂电机比单一的轮毂所消耗的电能加倍，温升大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种模块式折叠代步车，具有重量轻、安装方便、可折叠、体积小、携带方便、操作简单、制造成本低等优点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种模块式折叠代步车，包括车架模块、前驱模块、控制模块和座位模块，控制模块活动安装在前驱模块上，前驱模块与车架模块活动连接，座位模块活动安装在车架模块上。

作为本实用新型的优化方案，前驱模块、控制模块和座位模块均独立安装在车架模块之中。

作为本实用新型的优化方案，车架模块包括车架、右轮和左轮，右轮通过第一螺帽固定在车架的右侧，左轮通过第二螺帽固定在车架的左侧。

作为本实用新型的优化方案，车架模块还包括车架限位槽和车架卡槽，在折叠行李状态时，控制模块插入车架限位槽内，座位模块设置在车架限位槽和车架卡槽上方，以第一螺柱的中心线为旋转中心线，前驱模块沿旋转中心线折叠在车架模块中。

作为本实用新型的优化方案，控制模块包括方向盘、限位 锁扣、锂电池、泥管和控制器，方向盘通过限位锁扣固定在泥管上，锂电池和控制器安装在泥管的内部，控制器与锂电池电连接。

作为本实用新型的优化方案，方向盘包括前进按钮、停止按钮、后退按钮、旋转按钮、前灯按钮、后灯按钮、喇叭按钮、左转灯按钮、右转灯按钮、八格表中的一种或几种组合，方向盘通过旋转来调节模块式折叠代步车的左转和右转，前进按钮用于控制模块式折叠代步车的前进，停止按钮用于控制模块式折叠代步车的停止，后退按钮用于控制模块式折叠代步车的后退，旋转按钮用于调节模块式折叠代步车速度的快慢，前灯按钮用于控制模块式折叠代步车前灯的亮灭，后灯按钮用于控制模块式折叠代步车后灯的亮灭，喇叭按钮用于控制模块式折叠代步车的喇叭，左转灯按钮用于控制模块式折叠代步车左转灯的亮灭，右转灯按钮用于控制模块式折叠代步车右转灯的亮灭，八格表用于表示模块式折叠代步车的电量。

作为本实用新型的优化方案，前驱模块包括锁套、叉轴、活动片、防水橡胶、挡泥板、前叉、轮毂电机、右脚踏、左脚踏和前车架，锁套安装在泥管的外圆槽内，活动片安装在前车架的限位槽内，防水橡胶安装在前车架的外圆槽内，叉轴依次穿过活动片和防水橡胶安装在前车架内，叉轴通过穿轴螺丝与泥管相固定，挡泥板和前叉通过第一螺丝固定在叉轴上，轮毂电机通过第三螺帽和第四螺帽固定在前叉上，轮毂电机与控制 器电连接，右脚踏固定在前车架的右侧，左脚踏固定在前车架的左侧，前车架通过第一螺柱与车架相连。

作为本实用新型的优化方案，座位模块包括靠背、扶手和坐垫，靠背通过第二螺柱与坐垫相连，扶手通过螺栓与靠背相连，扶手通过螺丝与坐垫相固定。

本实用新型具有积极的效果：1)本实用新型运用4个模块组装成整车，相对于常规课折叠代步车，此结构可将前驱模块、控制模块、座位模块快速拆卸下来，安装于车架模块之中，安装后的整体相当于一个小型行李箱，大大的节约了整车空间，整车可以像行李箱一样拖动，携带方便；

2)本实用新型整车为三轮代步车，一个轮子为轮毂电机，其余两轮为从动轮，相较于四轮代步车，控制单元单一控制，轮毂电机数量的减少均使得整车成本降低，利用控制单元的唯一性，使得控制更加精准，很大程度上减少了故障发生率；