[实用新型]一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构

说明书

一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构，它结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，从根本上解决了键体本体易松动、松动后易损坏零件、不易拆卸的问题。

技术领域：

本实用新型涉及一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构。

背景技术：

钩头楔键作为机械连接的一种常用零件，主要用于传动机构中轴与齿轮的连接，用来传递扭矩，适用于低速重载的工作环境，比如机械压力机中传动轴与齿轮、离合器摩擦盘或与制动器摩擦盘的连接，通常都采用钩头楔键的连接方式。其工作原理是：将钩头楔键楔入轴与轮毂之间，在连接件的接触面上产生正压力，传递扭矩主要靠连接件之间的摩擦力，而不是连接件对钩头楔键侧面的剪切力，因此钩头楔键的工作面是斜面和底面，而不是两个侧面，这是与平键连接的最根本区别。钩头楔键早有国家标准GB/T1564规范，但标准型钩头楔键在使用过程中存在3个问题：1、防松效果欠佳；楔键是通过斜面自锁来防松，但实际使用中由于浸油、长期交变载荷作用也会松动。2、一旦松动，键的侧面将成为工作面，由于键体厚度较小，键槽或毂槽挤压应力剧增，经常导致键槽或毂槽受挤压变形而损坏。3、需要进行拆解，比如进行设备维修时，楔键又很难拆卸，因为钩头较矮，又靠近轮毂，没有很好地操作空间和使力点。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述缺点，提供了一种钩头楔键及其与轮毂的连接拆卸结构，它结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种钩头楔键，包括键体本体，在键体本体上设有上工作面、下工作面、內端以及外端，在上工作面上方的键体本体上设有通孔，在上工作面下方的键体本体上设有螺纹孔。

一连接螺栓穿过通孔将钩头楔键与轮毂相连。

在螺栓与通孔之间设有垫圈。

所述垫圈为单耳止动垫圈。

一种如上所述的钩头楔键的拆卸结构，所述拆卸结构包括通过螺纹安装在螺纹孔上的拆卸杆。

所述拆卸杆为双头螺杆，双头螺杆的一端安装在螺纹孔内。

一拉杆通过螺纹安装在双头螺杆上。

在拉杆上套设一游锤。

所述拆卸结构还包括设置在键体本体和轮毂之间的垫块。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：结构设计合理，以国标钩头楔键为基础，保持材料、热处理、精度等级等不变，通过增加键体本体的厚度，增加通孔安装防松螺钉和增加螺纹孔安装拆卸杆，从根本上解决了键体本体易松动、松动后易损坏零件、不易拆卸的问题。

附图说明：

图1为本实用新型中钩头楔键的结构示意图。

图2为本实用新型中钩头楔键与轮毂的安装结构示意图。

图3为本实用新型中钩头楔键与轮毂的拆卸结构示意图。

图中，1、键体本体，2、上工作面，3、下工作面，4、內端，5、外端，6、通孔，7、螺纹孔，8、连接螺栓，9、轮毂，10、单耳止动垫圈，11、拆卸杆，12、拉杆，13、游锤，14、垫块。

具体实施方式：

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本实用新型进行详细阐述。