[实用新型]箱式轨道梁

说明书

技术领域

本实用新型属于交通运输设备领域，具体提供一种箱式轨道梁。

背景技术

悬挂式单轨交通系统主要包括箱式轨道梁、空中轨道列车和车辆转向架。车辆转向架设置在箱式轨道梁的内部，用于驱动空中轨道列车沿箱式轨道梁的长度方向行走。箱式轨道梁由钢铁桩或水泥桩支撑在空中，箱式轨道梁的底板沿长度方向设置有槽口，车辆转向架的底端穿过该槽口与空中轨道列车的顶部相连接。

通常车辆转向架包括行走轮和导向轮。行走轮用于承载并驱使车辆转向架和空中轨道列车，导向轮用于对车辆转向架进行导向，辅助车辆转向架转弯。但是由于导向轮与箱式轨道梁的侧板之间并不是完全贴合的，所以在车辆转向架行走的过程中，导向轮会与箱式轨道梁的侧板发生碰撞产生震动和噪音，影响空中轨道列车内乘客的舒适性。

相应地，本领域需要一种新的箱式轨道梁来解决上述问题。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有技术中没有与不具有导向轮的车辆转向架相匹配的箱式轨道梁的问题，本实用新型提供了一种箱式轨道梁，包括轨道，所述轨道在所述箱式轨道梁的横截面上呈正八字形设置。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述轨道为所述箱式轨道梁的底板。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述轨道包括所述箱式轨道梁的底板和设置在所述底板上的轨道板，所述轨道板在所述箱式轨道梁的横截面上呈正八字形结构。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述箱式轨道梁还包括用于调节所述轨道板相对于所述底板之间距离的调节装置，所述轨道板与所述底板通过所述调节装置可调连接。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述调节装置是可调式螺栓。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述箱式轨道梁还包括连接装置，所述轨道板与所述底板通过所述连接装置相连接。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述连接装置是螺栓。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述轨道板和所述底板之间设置有阻尼材料。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述阻尼材料是橡胶。

在上述箱式轨道梁的优选技术方案中，所述阻尼材料是泡沫塑料。

本领域技术人员能够理解的是，在本实用新型的优选技术方案中，通过在箱式轨道梁的底板上设置轨道板，避免了车辆转向架的行走轮对底板的磨损。并且在箱式轨道梁因焊接或者桩基沉降而造成底板平整度较差时，可通过调节轨道板与底板之间的距离使轨道板始终具有良好的平整度，从而保证了空中轨道列车内乘客的舒适性。进一步，由于轨道板与底板之间采用螺栓固定连接，所以在轨道板被磨损或发生损坏时能够直接进行更换，相对于更换整根箱式轨道梁而言成本更低，更换更加方便。更进一步，将轨道板设置成在箱式轨道梁的横截面上呈正八字形的结构，使得轨道板上的车辆转向架在行走时，由于自身的重力和空中轨道列车的重力会始终保持水平状态不会发生左右移动。因此，相对于现有技术中的箱式轨道梁，本实用新型的箱式轨道梁能够使车辆转向架省去导向轮的设置。

附图说明

下面参照附图来描述本实用新型的优选实施方式，附图中：

图1是本实用新型的箱式轨道梁的结构示意图；

图2是本实用新型的车辆转向架的结构示意图；

图3是车辆转向架在箱式轨道梁内行走时的第一示意图；

图4是车辆转向架在箱式轨道梁内行走时的第二示意图。

附图标记列表：

1、底板；11、第一底板；12、第二底板；2、轨道板；3、螺栓；4、缝隙；5、肋板；6、转向架主体；7、行走轮。

具体实施方式

本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本实用新型的技术原理，并非用于限制本实用新型的保护范围。例如，虽然说明书中的底板和轨道板是通过螺栓固定连接的，但是底板和轨道板之间还可以通过焊接、铆接、一体成型等连接方式固定连接到一起，本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合，调整后的技术方案仍将落入本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。