[实用新型]一种列车浮动闸片

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车制动技术领域，具体涉及一种列车浮动闸片。

背景技术

现有的列车闸片一般包括背板和通过卡簧固定在背板上的若干摩擦块，摩擦块与背板之间设置有弹性元件，在列车制动过程中，弹性元件为摩擦块提供弹性支撑，使摩擦块能够在一定范围内浮动，增加摩擦块的有效摩擦面积，提高制动性能。但现有技术中，连接于摩擦体上的定位柱需要穿过背板，再利用卡簧自背板远离摩擦块的一侧对定位柱进行锁定，这种固定摩擦体的结构占用了闸片厚度方向上的空间，使得原本有限的闸片安装空间中，摩擦体的厚度不得不做出相应减少，让位于背板，摩擦体的厚度越小其使用寿命越短，严重影响了闸片的有效寿命；同时，卡簧的形状特殊，制作工艺复杂，在闸片的使用过程中存在疲劳断裂的情况，导致摩擦块脱落，对列车的制动安全造成隐患。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中利用卡簧对摩擦块进行固定的结构会导致背板厚度方向上的尺寸增加，且卡簧固定牢固程度低的缺陷，从而提供一种在有限的闸片安装空间内，有利于降低背板厚度、增加摩擦块厚度，增强摩擦块与背板的连接牢固程度的列车浮动闸片。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种列车浮动闸片，包括：背板；若干摩擦块，设于所述背板上，所述摩擦块包括摩擦体，以及固定连接于所述摩擦体朝向所述背板一侧的摩擦体衬片；定位结构，设于所述摩擦块与所述背板之间，用于确定若干所述摩擦块在所述背板上的排布位置；固定结构，包括与所述摩擦体衬片固定连接的第一固定结构，以及固定连接于所述背板上的第二固定结构，所述第二固定结构与所述背板之间形成夹设空间，所述第一固定结构位于所述夹设空间内，所述第二固定结构能够对所述第一固定结构施加朝向所述背板的作用力，防止所述摩擦块脱出所述背板。

所述第二固定结构包括至少一个锁固板，所述锁固板上成型有与至少一个所述摩擦块对应设置的镂空口，所述摩擦块适于自所述镂空口伸出，且所述锁固板朝向所述背板的一侧适于与所述第一固定结构抵压设置。

至少一个所述锁固板一体设置，所述锁固板上对应若干所述摩擦块的位置处成型有若干个所述镂空口。

所述锁固板与所述背板之间铆接或者焊接连接。

所述第二固定结构低于所述摩擦体的顶部表面设置。

所述第一固定结构为连接于所述摩擦体衬片上的径向凸台。

所述摩擦体衬片超出所述摩擦体的底面轮廓的部分形成所述径向凸台。

所述摩擦块与所述背板之间还设有弹性元件，所述第二固定结构与所述第一固定结构之间具有供所述摩擦块弹性浮动的预留量。

所述第二固定结构具有适于所述摩擦块伸出的镂空口，所述镂空口与所述摩擦块的周向侧壁之间存在间隙。

所述定位结构与所述摩擦块一一对应设置，包括成型于所述摩擦块底面上的凸球面，以及成型于所述背板上的定位槽，所述弹性元件设于所述定位槽内，并对所述凸球面施加周向的弹性支撑。

所述弹性元件为碟簧，所述定位槽为与所述碟簧形状相适应的圆形凹槽。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的列车浮动闸片，包括背板，设于背板上的若干摩擦块，定位结构和固定结构，定位结构设于摩擦块与背板之间，用于确定若干摩擦块在背板上的排布位置，摩擦块包括摩擦体，以及固定连接于摩擦体朝向背板一侧的摩擦体衬片，固定结构包括第一固定结构以及第二固定结构，第一固定结构连接于摩擦体衬片，第二固定结构连接于背板上，在第二固定结构与背板之间形成夹设空间，第一固定结构位于夹设空间内，第二固定结构对第一固定结构施加朝向背板的作用力，防止摩擦块脱出背板，将摩擦块固定在背板上，由于固定结构设置在背板上方，无需在背板上为固定结构预留安装空间，使得背板的厚度得以进一步降低，在有限的闸片安装空间不变的情况下，背板的厚度降低，即为摩擦体厚度增加创造了条件，增加摩擦体的厚度，能够提高摩擦体的耐磨程度，延长摩擦体的有效使用寿命，从而延长了闸片的使用寿命，降低了更换频率；另外，这种固定结构的连接强度相较于卡簧固定更高，有利于防止摩擦块脱落，更加安全可靠。