[实用新型]车用LNG气瓶的支撑框架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用LNG气瓶的支撑框架。

背景技术

LNG中文名称为液化天然气。液化天然气的主要成分是甲烷，其燃烧对空气污染非常小，因此被公认为是世界上最洁净的能源。液化天然气燃烧时能释放出很大的热量，其作为可持续发展的清洁能源，在我国应用越来越广泛。

近两年，我国LNG汽车以年均20%以上的速度增长，LNG汽车使用储存在车用LNG瓶中的LNG作为燃料。推广LNG汽车符合我国调整能源结构的要求，LNG汽车在我国发展空间巨大。车用LNG气瓶通过LNG气瓶的支撑框架安装在汽车内。传统的车用LNG气瓶的支撑框架的结构包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架均包括有一对鞍座，每对鞍座均紧靠并相互固定，每个鞍座的顶板均为向下凹进的弧形板，弧形板用于支撑LNG气瓶，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚LNG气瓶的拉带，每根拉带的两端分别固定在鞍座支架上的两个拉带支座上，每个鞍座支架中的一对鞍座的底部均固定连接有一块通长的连接板，每块连接板的底部均固定连接在一根腹梁上，每根腹梁均用于与汽车内的大梁相连接，两个鞍座支架之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于两个鞍座支架的两侧。

传统的车用LNG气瓶的支撑框架存在以下缺陷：一、每个鞍座支架都包括有一对鞍座，这使得整个车用LNG气瓶的支撑框架的重量很大，从而造成汽车负载很大。二、每个鞍座支架中的一对鞍座的底部均通过一块通长的连接板与腹梁连接，这种连接结构不仅增大了整个车用LNG气瓶的支撑框架的重量，还导致腹梁的安装位置的灵活度不高，腹梁不能根据不同汽车的内部结构相应调整在鞍座底部的连接位置，从而使得整个车用LNG气瓶的支撑框架的安装灵活度差。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种能有效减轻汽车负载、并且安装灵活的车用LNG气瓶的支撑框架。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：车用LNG气瓶的支撑框架，包括：间隔设置的两个鞍座支架，每个鞍座支架上均设置有用于绑缚LNG气瓶的拉带，每根拉带的两端分别固定在鞍座支架上的两个拉带支座上，每个鞍座支架均包括一个鞍座，每个鞍座的结构均包括：支撑板，支撑板的顶部和底部分别固定设置有顶板和底板，支撑板的两端分别固定设置有端板，顶板为向下凹进的弧形板；鞍座的支撑板的两端部位分别固定安装有一个加强支撑块，每个加强支撑块的结构均包括：加强支撑板，加强支撑板的板边四周向同一侧折边形成加强弧形板、加强端板、加强底板；两个加强支撑块的加强支撑板分别与鞍座的支撑板相固定，两个加强支撑块的加强弧形板分别位于顶板的两端部位、且与顶板两端部的弧度相一致，顶板与两端的加强弧形板上固定设置有用于支撑LNG气瓶的弧形支撑板，顶板、加强弧形板、弧形支撑板的弧度与LNG气瓶均相吻合，每块加强端板与同一端的端板齐平，每块加强端板与同一端的端板形成用于安装拉带支座的安装架；两个鞍座之间固定连接有两根支撑梁，两根支撑梁分别位于两个鞍座的两侧，每个鞍座的底部均固定连接在一根腹梁上，每根腹梁均用于与汽车内的大梁相连接。

进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，每个鞍座的底部两端分别固定连接有一块L形连接板，每块L形连接板均包括有竖向连接部和横向连接部，每个鞍座的底部均支撑在两端的L形连接板的横向连接部上，每个鞍座均与两端的L形连接板的竖向连接部固定连接，每个鞍座底部两端的L形连接板的横向连接部均与腹梁固定连接。

进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，每个鞍座均由一块板材冲压成型，每个鞍座上的顶板、底板、两端的端板均位于支撑板的同一侧从而使得鞍座形成一侧封闭、另一侧敞口的半封闭结构；两个加强支撑块均位于鞍座的封闭侧。

更进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，每个鞍座敞口侧的支撑板两端的端板与顶板之间分别连接有斜向加强板。

更进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，鞍座的支撑板、顶板、底板以及两端的端板，其相互之间的连接部均为圆角。

进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，加强支撑块上的加强支撑板、加强弧形板、加强端板、加强底板，其相互之间的连接部也均为圆角。

更进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，两个鞍座的敞口侧相对设置，每根支撑梁的两端分别连接在两个鞍座的下端部位。

进一步地，前述的车用LNG气瓶的支撑框架，其中，两个鞍座同一侧的两个拉带支座之间连接有加强杆。