[实用新型]一种电动客车电池热管理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电池热管理装置，尤其涉及一种电动客车电池热管理装置。

背景技术

我国电动客车市场发展迅速，研发投入持续提高。国家产业政策也鼓励电动客车向产业化方向发展，国内汽车企业、蓄电池企业等新增针对电动客车投资项目逐渐增多。

随着电动客车产业迅速崛起，电池热管理愈发受到重视。电池组作为电动车关键储能设备，其运行情况直接左右电动车的运行性能以及续航里程。电池性能受温度影响很大，锂电池最佳工作温度区间为20度至35度，超出此范围，电池组充放电效率下降、功率和能量发挥不佳、容量和寿命衰减等等，从而影响电动车的运行性能以及续航里程甚至运行安全性。因此电池热管理对提高电池组工作效率、提升电动车运行能力以及续航能力甚至运行安全意义重大。

为解决以上问题，目前大多数厂家是采用风冷冷却方案——自然通风冷却或者机械通风冷却，虽然结构设计简单、成本低，但存在电池冷却效率低、无法实现加热处理，控制不精准，受外界环境温度影响很大，仅适用于北方地区等等不足。鉴于风冷方案的不足，以及目前电池用量增大、电池充放电倍率增加、电池生热量剧增，采用液冷方式进行热管理已经形成主流方案。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于电动客车电池热管理的装置，通过水管与电池水套相连，提供低温或者高温防冻液对电池组进行冷却或者加热，是独立的温度控制系统，冷却、加热速度快，体积小、结构紧凑、易于安装，适用地区更广。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种电动客车电池热管理装置，包括电动客车安装架、电动客车电池组、平行流冷凝器、干燥过滤器、板式换热器、控制器、电动压缩机、电子水泵和水暖PTC；所述电动客车安装架和电动客车电池组分别设置在电动客车顶部，所述电动客车安装架上通过固定安装扣安装设置有平行流冷凝器，所述平行流冷凝器上方安装有冷凝风扇，所述电动客车安装架上通过固定螺栓连接设置有板式换热器、控制器和电动压缩机，所述平行流冷凝器的高压出液口通过连接高压液管组件经干燥过滤器和膨胀阀与板式换热器的进液口相连，所述平行流冷凝器的高压进气口通过连接高压气管组件与电动压缩机的出气端口相连接，所述电动压缩机的进气端口通过气管与板式换热器的出气口相连；所述板式换热器进水端连接设置有板式换热器进水管组件，所述板式换热器出水端连接设置有板式换热器出水管组件；所述电动客车电池组外包裹设置有电池水套，所述板式换热器进水端通过板式换热器进水管组件依次经Y型水过滤器、电子水泵和进水水温传感器与电池水套的出水口相连，所述板式换热器出水端通过板式换热器出水管组件依次经水暖PTC和出水水温传感器与电池水套的进水口相连。

作为优选，所述电动压缩机、进水水温传感器、电子水泵、水暖PTC和出水水温传感器通过信号线分别与控制器相连。

本实用新型通过独立的制冷装置以及电子水泵、水暖PTC为纯电或者混合动立客车的车载动力电池组进行散热或者加热，提高了电池冷却或者加热效率，结构简单紧凑易于安装维护。系统根据进水、出水水温传感器感受水温，从而准确控制电动压缩机转速以及电子水泵转速而提供不同的水温和不同的流量来给电池组进行冷却或者加热，使电池组工作在最适合的温度区间，充分发挥电池的性能。与冷风冷却方案相比，具有受外界环境温度影响小、适用范围广、能主动调节控制、节能等优势。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的电池热管理装置冷却工作原理示意图；

图3为本实用新型的电池热管理装置加热工作原理示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。