[实用新型]一种铝基材通用型LED散热车灯

说明书

技术领域

本发明涉及照明领域，具体涉及一种铝基材通用型LED散热车灯。

背景技术

车灯是指采用LED（发光二极管）为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED被广泛应用于汽车领域。前照灯俗称“大灯”，装在汽车头部两侧，用来照明车前道路。有两灯制、四灯制之分。四灯制前照灯并排安装时，装于外侧的一对应为近、远光双光束灯；装于内侧的一对应为远光单光束灯。远光灯一般为40－60W，近光灯一般为35－55W。

现有的前照灯灯体和灯罩为可拆卸安装，灯罩开设有灯体槽位，灯体通过卡位安装于灯体槽位内，而灯体一般设置为圆柱型，灯体下端开设安装槽，安装槽内设置发光芯片；灯体上端中部开设电源容纳槽，电源容纳槽内设置连接发光芯片的电源；灯体上端外侧设置向外扩散的散热片；灯体上端还设置向散热片进行散热的散热风扇，灯体安装后在灯罩后侧盖设防尘盖。现有前照灯灯体种类繁多，缺乏通用性，对于很多车来讲仅能选择极少适合的灯体，损坏后仅能更换原厂出装的前照灯，十分麻烦。主要原因是灯体的散热片、散热风扇及电源设计的结构紧凑，可改动空间极小，常规的车灯卡位到车灯顶面的距离在30mm以内，超过这个距离车灯将难以安装，而在卡位以上部分还需要设置散热风扇，因此常规的灯体容易过长，安装时与防尘盖干涉，即使将灯体标准化，不同汽车出于不同的设计理念，其灯罩容纳的长度也因此不同，难以达成灯体的通用性，给用户造成极大困扰。很多车型仅有单种适配的车灯，造成一种车型对应一种车灯的一车一灯情况出现。

发明内容

本发明目的是提供一种铝基材通用型LED散热车灯，它能有效地解决背景技术中所存在的问题。

本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种铝基材通用型LED散热车灯，包括铝基材的灯体，所述灯体上端一体化设置有散热部，所述灯体下端设置有发光部，所述散热部设置有若干安装槽贯穿灯体上部且延伸至发光部，所述发光部于安装槽内设置有发光体，所述灯体上端中部开设有电源容纳槽，所述散热部包括多个由灯体向外侧散开布置的散热片，所述散热部中心或一侧设置有散热风扇。

本发明工作原理如下：

将灯体与散热片设置为一体化，通过散热风扇对散热片进行散热时能够极快的带走灯体的热量，起到快速降温的效果；发光体进行发光时主要热量集聚的灯体下端，由灯体上端开设安装槽延伸至发光部，将发光体置于安装槽内能够使大量热量由安装槽传导至灯体上端，再由散热部进行散热降温，防止热量在发光部聚集过多，起到加速降温的效果；更主要的，将散热风扇设置于散热部的中心或一侧，这就能够避开电源容纳槽的位置限制，为散热部的设置提供更多可能性，散热部无需与灯体同轴心布置，可随意设置于灯体一侧，而散热风扇可随意设置于散热部中或散热部一侧，由于灯体与散热部为一体化设计，均能起到良好的散热效果，而且缩短灯体长度的设计，使灯体安装后不与防尘盖干涉，起到极高的通用性。由于灯体通过卡位安装于灯罩内，普遍的灯罩设计都会将用于灯体置入的灯体槽位设计较宽，一方面方便灯体的安装，另一方面方便热量排出，因此将散热风扇及散热部的位置在横向上调整仍不影响其安装，所以具有极好的通用性，能够大大减少车灯的设计种类，避免一车一灯的限制性，大大减少了资源的消耗，减少人力物力，提高经济效应。

优选的，所述散热部设置于灯体一侧，所述散热风扇设置于散热部一侧。

作为一种实施方式，将散热部设置于灯体一侧，散热部可以灯体为轴心设置于灯体一侧任一位置，而散热风扇可以散热部为轴心设置于散热部任一位置，在散热风扇与灯体不干涉的条件下可提供极为灵活的位置调整，大大提高车灯设计安装上的灵活性。

优选的，所述散热部设置于灯体一侧，所述散热部上部开设有散热容纳槽，所述散热风扇设置于散热容纳槽内。

作为另一种实施方式，将散热部设置于灯体一侧，再将散热风扇设置于散热容纳槽内，有效将散热风扇与电源的位置错开，从而缩短车灯设计上长度，散热风扇置于散热容纳槽内也能更为贴紧散热部，更好的驱散热量。

优选的，所述散热部以灯体为中心均匀布置，所述散热风扇设置于散热部一侧。

作为另一种实施方式，不移动散热部的位置，将散热风扇设置于散热部一侧，也能缩短车灯的长度，而且仅将散热风扇设置于散热部一侧，能够缩短车灯的宽度，适应更多的车型。

优选的，所述散热风扇为侧向抽风的抽风风扇。

考虑到散热风扇设置于散热部一侧时，直线吹风的散热风扇能够利用到的风扇面积有限，设置侧向抽风的抽风风扇能够实现更好的散热效果。