[实用新型]一种水平对冲发动机

说明书

本实用新型公开了一种水平对冲发动机,活塞滑动设置在缸体内，活塞通过连杆连接曲轴，在所述的缸体内设有相对设置的第一活塞和第二活塞，第一活塞与第二活塞分别通过第一连杆和第二连杆连接曲轴，由于两组曲轴活塞安装在缸体两侧，两组相对冲的活塞产生的力矩相互抵消，大大降低发动机在运行中产生的震动，运行会更加平稳，由于水平对冲发动机采用的是两组活塞在同一气缸内相互配合对冲做功，因此它的有效受力做功面积是原有普通单活塞受力面积的两倍，所以在相同燃油情况下，水平对冲发动机的扭矩功率是普通单曲轴单活塞的两倍，由于震动大幅减小，可以把压缩比大幅提高，使发动机的扭矩、功率、燃油经济性都有很大提升，降低有害气体排放。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体涉及一种水平对冲发动机。

背景技术

普通直列发动机活塞上下运动，或者V型排列发动机活塞成一定夹角运动，普通直列发动机和V型排列发动机都存在以下问题：

一、整车的重心偏高，车辆行驶稳定性较差，不太敏捷，重心越高，车辆侧翻的几率增加；

二、更为重要的是相邻两个活塞之间产生的力矩无法抵消，导致车辆在行驶过程中易产生发动机噪音较大；

三、在直列发动机中，为了平衡连杆轴颈，需在曲轴的主轴颈的另一侧设置平衡块，进而增大了曲轴的重量，既不利于曲轴转速的提升，也增大了发动机的油耗量；

四，在普通单曲轴发动机中，普遍存在气缸盖的设计，燃料在气缸体内高温高压下爆燃，产生高温高压气体推动活塞做功，在燃料快速燃烧做功的同时，会有很大一部分被气缸盖吸收，产生无用功；

五，传统单曲轴发动机的扭矩功率受发动机压缩比的影响很大，相同排量发动机，压缩比越大，扭矩功率越大，同时震动也越大，震动大就不利于发动机的平稳运行，同时噪音大燃油效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水平对冲发动机，用以解决现有发动机相对两个活塞产生的力矩无法抵消，发动机震动大、运行不平稳，燃油效率低和有害气体排放量大的问题。

为实现上述目的，具体地，该水平对冲发动机包括缸体、活塞、连杆和曲轴，活塞滑动设置在缸体内，活塞通过连杆连接曲轴，其特征在于：在所述的缸体内设有相对设置的第一活塞和第二活塞，第一活塞与第二活塞分别通过第一连杆和第二连杆连接曲轴，第一活塞与第二活塞之间的缸体侧壁上设有进气口和排气口，进气口与排气口处分别设有进气阀与排气阀。

所述的缸体水平设置，活塞水平滑动的设置在缸体内。

所述的缸体有并排设置的多个。

所述的曲轴包括第一曲轴和第二曲轴，第一曲轴通过第一连杆与第一活塞连接，第二曲轴通过第二连杆与第二活塞连接，第一曲轴与第二曲轴通过动力连接装置相连接。

所述的动力连接装置包括第一输入链轮、第二输入链轮、输出链轮和链条，第一曲轴与第一输入链轮固定连接，第二曲轴与第二输入链轮连接，链条连接第一输入链轮、第二输入链轮和输出链轮。

所述的动力连接装置为差速器，差速器的两个半轴齿轮分别连接第一曲轴与第二曲轴。

所述的第一活塞与第二活塞分别通过第一连杆和第二连杆连接至同一个曲轴上。结构更加简单，不需要额外结构实现动力的整合。

所述的曲轴固定在缸体的上方或下方。

所述的进气口与排气口对称设置在缸体中部的两侧。

本实用新型具有如下优点：由于两组曲轴活塞安装在缸体两侧，两组相对冲的活塞产生的力矩相互抵消，大大降低发动机在运行中产生的震动，运行会更加平稳，由于发动机的震动大幅减小，可以把压缩比大幅提高，使发动机的扭矩、功率、燃油经济性都有很大提升，降低有害气体排放。