[实用新型]一种用于制动钳中的制动块背板

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制动器技术领域，涉及一种用于制动钳中的制动块背板。

背景技术

目前国家对车辆油耗和汽车尾气排放量的要求越来越高，迫使整车厂要求制动器的重量越来越低，因此，本实用新型主要针对制动钳总成中的制动块背板进行设计，通过在制动块背板上增加凸起结构，降低了制动块背板厚度，减小了制动器轮廓尺寸和重量，使制动器设计更为紧凑，改善了制动器的空间。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了降低制动钳重量和轮廓尺寸，改善制动器的空间布置，进而提出了一种用于制动钳中的制动块背板。

为实现上述目的本实用新型的总体技术方案如下：

本实用新型包括内侧制动块背板和外侧制动块背板，内外侧制动块背板在靠近制动盘的端面两侧边缘设有向远离制动盘方向内凹的凹部，在远离制动盘的端面两侧边缘设有向远离制动盘方向外凸的凸部，通过凸部和凹部的设置使得内外侧制动块背板向远离制动盘方向延伸出额外的安全距离，使得内外侧制动块背板可设计地更薄。

所述制动块背板采用冲压成型。

本实用新型安全厚度相同时可采用厚度更小的背板，相对于传统背板钳体在背板厚度方向上的设计轮廓可更紧凑。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型背板上存在凸起结构，在制动块全磨损时，留在支架上的安全余量比不使用凸台的背板更多，因而安全余量相同的情况下，使用该结构的背板可以设计的更薄，进而缩小钳体的轮廓尺寸，降低制动器重量，改善制动器的空间布置。

附图说明

图1是本实用新型外侧制动块背板的结构图；

图2是本实用新型全新状态制动块背板的安装状态局部剖视图；

图3是传统设计全新状态制动块背板的安装状态局部剖视图；

图4是本实用新型磨损极限状态时制动块背板安装状态俯视图；

图5是本实用新型制动块背板安装状态正式图；

图6是传统设计磨损极限状态时制动块背板安装状态俯视图。

图中：1.支架；2.制动块卡簧；3.外侧制动块背板；3a.外侧制动块背板右侧凸部；3b.外侧制动块背板左侧凸部；3c.外侧制动块背板右侧凹部；3d.外侧制动块背板左侧凹部；4.外侧消音片；5.摩擦材料；6.制动盘；7.内侧制动块背板； 7a.内侧制动块背板左侧凸部；7b.内侧制动块背板左侧凸部；7c.内侧制动块背板左侧凹部；7d.内侧制动块背板左侧凹部；8.内侧消音片；9.钳体；10.活塞。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图2所示，本实用新型包括内侧制动块背板7和外侧制动块背板3，内侧制动块背板7和外侧制动块背板3一侧有摩擦材料5，另一侧分别装有内侧消音片4和外侧消音片8，制动块背板装在装有制动块卡簧2的支架1的内外侧。内外侧制动块背板3、7上均开有通孔，摩擦材料5一部分嵌装在内外侧制动块背板3、7的通孔中而固定连接在内外侧制动块背板3、7的端面上。制动块背板、消音片和摩擦材料组成制动块，安装在装有制动块卡簧2的制动钳支架上，制动块卡簧2上的凹部构成滑移槽，如图5所示，在滑移槽上滑移。

具体实施的外侧制动块背板3如图1所示，图中的外侧制动块背板3下端面为靠近制动盘6的端面，外侧制动块背板3下端面两侧分别设有外侧制动块背板右侧凹部3c和外侧制动块背板左侧凹部3d。图中的外侧制动块背板3上端面为远离制动盘6的端面，外侧制动块背板3上端面两侧分别设有外侧制动块背板右侧凸部3a和外侧制动块背板左侧凸部3b。

内侧制动块背板7和外侧制动块背板3的结构相对称，具体是在内侧制动块背板7下端面两侧分别设有内侧制动块背板右侧凸部7a和内侧制动块背板左侧凸部7b，内侧制动块背板7上端面两侧分别设有内侧制动块背板右侧凹部7c 和内侧制动块背板左侧凹部7d。

内侧制动块背板处于活塞10和制动盘6之间，外侧制动块背板处于钳体9 勾爪和制动盘6之间。

如图4和图6所示，当摩擦材料5因制动磨损至内侧制动块背板7和外侧制动块背板3而达到磨损极限状态时，内外侧制动块背板贴紧制动盘6，为保证制动块不至掉落，制动块背板滑移部位留在支架滑移槽的尺寸需到达一定值，称为安全厚度。