[实用新型]一种车厢及其装饰用中顶板

说明书

技术领域

本实用新型属于车厢装饰技术领域，具体地说，是涉及一种车厢及其装饰用中顶板。

背景技术

随着列车运行速度的提高，对能源的消耗也随之升高，进而对车辆的节能环保要求也提升到了一个新的高度。在此背景下，在保证车辆整体强度的前提下，车辆内饰部件成为车辆轻量化的重点区域。铁路中使用的中顶板作为车辆的装饰件，不但要求产品美观，而且对产品的可靠性、轻量化要求越来越高。然而目前的客车车厢内饰部件多采用铝蜂窝、铝板或铝型材材质，上述材质的中顶板存在同等结构强度下重量大，安装复杂，整体性差，安全性不够等缺点。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车厢装饰用中顶板，解决了现有中顶板重量大、安全性不够的技术问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供的车厢装饰用中顶板采用下述技术方案予以实现：

一种车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括中顶板板体和安装型材，所述中顶板板体包括芳纶蜂窝夹心层和位于所述芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述芳纶蜂窝夹层内预埋若干安装块。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述安装块上设置有螺孔。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述安装型材通过紧固件安装于所述安装块上。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括安全绳安装座，所述安全绳安装座通过紧固件安装于所述安装块上。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括锁体，所述锁体通过紧固件和安装块安装于所述中顶板板体上。

如上所述的车厢装饰用中顶板，所述中顶板包括车灯安装座，所述车灯安装座通过结构胶安装于所述中顶板板体上。

基于上述车厢装饰用中顶板的设计，本实用新型还提出了一种车厢，所述车厢包括上述的装饰用中顶板。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型车厢装饰用中顶板包括芳纶蜂窝夹心层和位于芳纶蜂窝夹心层两侧的预浸料层，芳纶蜂窝夹心层和预浸料层复合成的中顶板强度高，无需粘接加强筋，可塑性强，成型工艺性好。本实用新型在同等材质厚度下强度远远高于同类其他产品，在相同强度要求下，具有产品重量轻、结构稳定性高、安装调试简单等优势。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例中顶板的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施例中顶板板体的剖视图；

图3是本实用新型具体实施例中顶板板体与安装型材部分的剖视图；

图4是本实用新型具体实施例中顶板板体与车体安装座部分的剖视图。

图中：1、中顶板板体；11、芳纶蜂窝夹心层；12、预浸料层；2、安装型材；3、安装块；4、车灯安装座；5、安全绳安装座；6、锁体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。

如图1所示，本实施例提出了一种车厢装饰用中顶板， 中顶板包括中顶板板体1和与中顶板板体1装配的安装型材2、车灯安装座4、安全绳安装座5和锁体6。

为了减小中顶板的重量，提高安全性，本实施例对中顶板板体1进行了改进，如图2-4所示，本实施例的中顶板板体1包括芳纶蜂窝夹心层11和位于芳纶蜂窝夹心层11两侧的预浸料层12。

中顶板板体1的芳纶蜂窝夹心层11和预浸料层12可根据不同的载荷要求和适用工况选择不同的厚度，并经过有限元模拟对其结构强度进行初步的校核，最终同实际冲击、弯曲等试验完成中顶板板体1的厚度尤其是预浸料层12结构的设计优化，以实现最小的厚度达到最优的强度设计要求，保证中顶板本身重量的轻量化要求，也能够满足产品设计的可靠性和经济性要求。

为了实现中顶板板体1与其他配件的组合安装，解决安装复杂、整体性差的问题，如图2、3所示，在芳纶蜂窝夹层11内预埋若干安装块3。中顶板板体1通过安装块3和紧固件与安装型材2、安全绳安装座5和锁体6进行装配。

在安装块3上设置有螺孔，紧固件上有螺纹，紧固件通过螺纹与螺孔配合，实现固定。安装型材2、安全绳安装座5和锁体6通过紧固件安装于安装块3上。紧固件优选为螺栓或螺钉，安装块为带钢螺套的铝块。