[实用新型]一种液力自动变速器液压阀块测试系统

说明书

【技术领域】

本实用新型属于液力自动变速器技术领域，具体涉及一种液力自动变速器液压阀块测试系统。

【背景技术】

随着社会经济的不断发展，人们对车辆的经济型、动力性、舒适性以及排放的要求也越来越高，变速器作为影响车辆性能的关键因素，其最大程度的自动化也就成为了人们所追求的目标。自动变速器是根据节气门开度、车速及动力负荷等因素自动换挡，无需人力操纵控制，它能够使汽车起步平稳、换挡平顺、操作方便，使驾驶更加轻松自如。

液力自动变速器是整车动力系统中必备的总成，起到传递动力，变速变扭的作用，同时又自动换挡，既减轻了驾驶员的劳动强度又提高了换挡的舒适性与可靠性。液压阀块总成作为液力自动变速器中最关键的零部件，直接影响液力自动变速器的换挡性能与品质，对整机的润滑等其他性能也起着决定性作用，其性能的好坏直接影响液力自动变速器的性能。

目前国内还没有一套针对液力自动变速器液压阀块可参考的测试方法，国外企业又对这方面的测试进行保密，故就需要自主设计出液力自动变速器液压阀块测试系统。

【实用新型内容】

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种液力自动变速器液压阀块测试系统，用于解决单独测试液力自动变速器液压阀块的问题。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：

一种液力自动变速器液压阀块测试系统，包括液压动力单元、滤清器模拟单元、液力变矩器模拟单元、润滑系统模拟单元、润滑系统旁通控制单元和液力变矩器旁通控制单元，被测试液压阀块上开设有被测试液压阀块主进油口、变矩器进油口、变矩器回油口、润滑进油口、润滑旁通进油口、润滑旁通出油口、润滑先导口、滤清旁通口和变矩器先导口，液压动力单元的出油口与滤清器模拟单元和滤清旁通口分别连接，滤清器模拟单元与被测试液压阀块主进油口连接，液力变矩器模拟单元的进油口和出油口分别与变矩器进油口和变矩器回油口连接，润滑系统模拟单元的进油口与润滑进油口和润滑旁通进油口连接，润滑系统模拟单元的出油口与润滑旁通出油口以及液压动力单元的回油管路连接，润滑系统旁通控制单元和液力变矩器旁通控制单元的入口均与液压动力单元的出油口连接，润滑系统旁通控制单元出口与润滑先导口连接，液力变矩器旁通控制单元的出口与变矩器先导口连接。

所述液压动力单元包括油泵，油泵的入口通过滤芯与油箱连接，油泵的出口连接有溢流阀，油泵的出口连接有换向阀，换向阀的出口连接有单向阀，单向阀的出口依次连接有方向控制阀、第一压力传感器和第一流量计，方向控制阀的出口连接有溢流阀，该溢流阀的出口还通过旁通阀与有单向阀的出口连接，第一流量计的出口与滤清器模拟单元和滤清旁通口分别连接，滤清旁通口的入口设有流量计。

所述液压动力单元设有自循环清洁回路，自循环清洁回路包括油泵和与该油泵相连的滤芯，该油泵的进油口与该滤芯的进油口均与邮箱连接。

所述滤清器模拟单元包括第一比例换向阀，第一比例换向阀的进油口与液压动力单元的出油口连接，第一比例换向阀的出油口与被测试液压阀块主进油口连接，第一比例换向阀的出油口与被测试液压阀块主进油口之间设置有第二压力传感器。

所述液力变矩器模拟单元包括第二比例换向阀，第二比例换向阀的进油口与变矩器进油口连接，变矩器进油口与第二比例换向阀的进油口之间设有流量计，变矩器进油口与该流量计之间设有第三压力传感器，第二比例换向阀的出油口与变矩器回油口连接，第二比例换向阀的出油口与变矩器回油口之间设有第一压力传感器。

所述润滑系统模拟单元包括第三比例换向阀，润滑进油口和润滑旁通进油口均与第三比例换向阀的进油口连接，第三比例换向阀的出口与润滑旁通出油口以及液压动力单元的回油管路连接，润滑旁通进油口与第三比例换向阀的进油口之间设有压力传感器，第三比例换向阀的出口润滑旁通出油口之间设有流量计。

所述润滑系统旁通控制单元包括与润滑先导口连接的第一方向控制阀，第一方向控制阀的进油口连接有第一减压阀，第一减压阀的先导油路与液压动力单元的出油口连接，润滑先导口与第一方向控制阀之间设置有压力传感器。

所述液力变矩器旁通控制单元包括与变矩器先导口连接的第二方向控制阀，第二方向控制阀的进油口连接有第二减压阀，第二方向控制阀的先导油路与液压动力单元的出油口连接，变矩器先导口与第二方向控制阀之间设有压力传感器。

本实用新型具有如下有益效果：