[实用新型]一种电气混合加热式SSCR模块的产氨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气混合加热式SSCR模块的产氨装置，主要应用于汽车尾气的SCR后处理行业。

背景技术

汽车尾气排放能引起严重的大气污染，其主要污染物有碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）。自20世纪70年代人们开始努力控制汽车尾气排放以来，制定了越来越严格的排放法规。为贯彻《中华人民共和国大气污染防治法》，严格控制机动车污染，全面实施《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国五阶段）》（GB18352.5-2013）和《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中第五阶段排放标准要求，全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车（客车和公交、环卫、邮政用途），须符合国五标准要求。因此，汽车对尾气净化技术提出了更大的挑战，更高的要求。

SCR（Selective Catalytic Reduction）催化转化还原技术是传统的后处理技术。这种采用液体尿素的传统的SCR技术本质是利用尿素在高温下分解出氨，作为还原剂的氨与发动机排气中的NOx在催化剂和温度的综合作用下进行反应，理想工况下生成无毒的N2和H2O，从而达到净化的目的。然而，传统的SCR系统所用的液体尿素还原剂面临冬季结冰和保温解冻的问题，以及尿素排气温度较高的条件下，易形成难分解的缩合物，进而堵塞尿素还原剂喷嘴或堆积于排气管内，造成发动机排气背压升高，降低车辆燃油经济性。

因此，如何获得低成本和高性能的NH3还原剂供给装置尤为重要。利用金属氯化物与氨气形成配位化合物这一特性，氨气被固定下来，使用的金属氯化物主要为碱土金属氯化物，氯化锶、氯化钙、氯化镁，以及必须的辅助添加组分。形成的氨合化合物储氨材料作为车载还原剂氨源，在使用的时候通过加热实现氨气的解吸释放，氨气与金属氯化物的吸附和解吸是一个可逆的过程。

由于氨气的解吸附是吸热过程，因此在储氨装置中需要增加热源，在专利号为CN 102733913 B（双级余热方式储氨供氨的系统）中公布了一种采用发动机的回流冷却液的余热来加热活性的储氨化合物，释放出氨的后处理系统。专利号为CN 103470347 A（用于产生氨的设备）介绍了一种氨发生设备，其中第一加热装置和第二加热装置分别安装在主存储器和副存储器内部并且独立操作。专利号为US2012/0045379 A1（一种利用真空泵从固体储氨材料中储存和供给氨气的方法），介绍了存储和输送氨的方法，储氨材料的加热方式为内置电加热或外置微波加热或红外加热。专利号为CN 104234796 A（尤其用于机动车辆排气系统的具有优化的填充时间的氨存储筒）介绍了一种具有氨气导出通道的内置加热式或外包式加热的氨存储筒。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电气混合加热式SSCR模块的产氨装置，其能解决北方冬季液体尿素结冰，车辆冷启动时SCR系统进入正常工作状态慢得问题，同时降低装置总重，简化拆装。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种电气混合加热式SSCR模块的产氨装置，由储氨罐、储氨材料、产氨装置外壳、电加热棒、氨气出气管、角阀、快速接口母端、产氨装置尾气出气口、快速接口公端、尾气后处理器组成，其特征在于:储氨罐呈圆柱形，储氨罐数值布置在矩形结构的产氨装置外壳内部，储氨罐顶端和低端端口通过产氨装置外壳的上下两端壳板密封，储氨材料填充在储氨罐内部，产氨装置尾气出气口开在产氨装置外壳一侧立壁的偏上位置，快速接口母端位于产氨装置外壳另一侧立壁的偏下位置，快速接口母端即为产氨装置尾气进气口，电加热棒从储氨罐上方中心位置插入储氨罐内部，氨气出气管连接在储氨罐的顶面，角阀连接在氨气出气管管路上，尾气后处理的快速接口公端与产氨装置外壳上的快速接口母端连接。

所述的储氨罐具有5L~40L的容积，罐壁厚度为2mm~4mm。

所述的电加热棒为圆柱形，其直径为40mm~60mm，轴向长度小于储氨罐的长度30~40mm，加热功率为300W~600W，供电端与车载电源连接。

所述的产氨装置外壳，其内部的储氨罐焊接于产氨装置外壳的中部，储氨罐的外壁与产氨装置外壳之间的最小距离为20mm~50mm。

所述的氨气出气管的内径为0.5cm~1.5cm，管壁厚为2mm~3mm。