[实用新型]一种可调节活塞温度的多缸柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，特别涉及一种可调节活塞温度的多缸柴油机。

背景技术

社会的发展离不开交通工具的升级，在交通工具的快速发展下，给社会的高速发展提供了充足的基础，而交通工具的核心部分为动力部分，因此动力装置对交通工具的发展起着很重要的影响。柴油机柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程。但由于柴油机用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸发，而其自燃温度却比汽油低，因此，可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要有，柴油发动机的气缸中的混合气是压燃的，而非点燃的。柴油发动机工作时，进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点的时候，温度可以达到500-700℃，压力可以达到40—50个大气压。活塞接近上止点时，供油系统的喷油嘴以极高的压力在极短的时间内向气缸燃烧室喷射燃油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，可燃混合气自行燃烧，猛烈膨胀产生爆发力，推动活塞下行做功，此时温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的扭矩很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油设备上。

但是目前的柴油机存在以下缺陷，不能调节活塞温度，耐久度很低，这些缺陷严重限制了柴油机的进一步发展。为此，我们提出一种可调节活塞温度的多缸柴油机。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种可调节活塞温度的多缸柴油机，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种可调节活塞温度的多缸柴油机，包括主壳体，所述主壳体外层固定安装有密封圈，且主壳体内部固定安装有气缸，所述气缸底部固定连接有活塞，所述活塞外表面固定安装有螺纹，且活塞底部固定安装有穿孔，所述活塞外表面设置有冷却液，所述主壳体底部固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定连接有底板，所述底板和主壳体通过减震弹簧固定连接，所述主壳体一侧固定安装有加固板，且主壳体另一侧固定安装有减震装置，所述减震装置一端固定连接有连接轴，所述连接轴一端固定连接有散热扇，所述主壳体顶部固定安装有进油口、润滑装置和排气口，所述进油口一侧固定安装润滑装置，所述润滑装置一侧固定安装排气口。

优选的，所述减震弹簧的数量为五组，每组的个数为两个。

优选的，所述冷却液为水或者乙醇。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置减震弹簧，所述减震弹簧固定安装在底板和主壳体之间，可以起到减震的作用，由于柴油机工作过程中会产生很大的震动，震动会对柴油机内部一些部件产生损耗，减震弹簧的设置可以提高柴油机的耐久度，从而延长其使用寿命，通过设置冷却液，冷却液固定安装在活塞外表面，冷却液为水或者乙醇，可以通过冷却液来调节活塞的温度，提高活塞的使用寿命，通过设置加固板，加固板固定安装在主壳体一侧，可以增强主壳体的结构稳定性，主壳体一侧破裂后，加固板的加固作用使得柴油机照样能继续使用，等工作好后对其再进行维修，能够提高柴油机的使用效率。本实用新型通过设置减震弹簧、冷却液和加固板，可以延长柴油机的使用寿命，调节活塞的温度，其结构新颖，操作简单，实用性强，具有很高的推广价值。

附图说明

图1为本实用新型可调节活塞温度的多缸柴油机的整体结构示意图。

图2为本实用新型可调节活塞温度的多缸柴油机的活塞内部结构示意图。

图中：1、主壳体；2、进油口；3、润滑装置；4、气缸；5、排气口；6、减震装置；7、连接轴；8、散热扇；9、减震弹簧；10、底板；11、加固板；12、密封圈；13、冷却液；14、穿孔；15、螺纹；16、活塞。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。