[实用新型]线束固定件、线束安装结构及汽车线束安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种线束固定件、线束安装结构及汽车线束安装结构。

背景技术

汽车仪表台区域的电器功能越来越多，模块、开关等电器也随之越来越多，各模块、开关之间的信号传输都必须通过线束来进行硬线传输；

因仪表板线束线经较粗较硬，功能较多且集中，在实际装配时，线束弯曲后离合器弹簧处的分支向内侧偏移，离合器向下踩踏过程中，其助力弹簧呈Z轴方向上下运动，与线束发生运动干涉问题，随着车辆经常换档操作，线束存在磨损短路风险，增加车辆自燃隐患，从而影响行车安全。

综上所述，如何改善仪表板线束与离合器助力弹簧的运动干涉磨损现象，是本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束固定件，设计合理、结构简单，能够有效的避免离合器的助力弹簧与仪表板线束产生运动干涉磨损。

本实用新型的目的还在于提供了一种线束安装结构，线束固定件与仪表横梁的贴合设计，避免了异响的风险，同时方便仪表板线束的出线，较好的满足了整车立体装配仪表板线束装配的一致性。

本实用新型的目的还在于提供了一种汽车线束安装结构，具有上述线束固定件的有益效果，且生产成型工艺简单，装配便捷。

本实用新型的实施方式是这样实现的：

基于上述目的，本实用新型的实施方式提供了一种线束固定件，用于固定仪表板线束，包括第一导板和第二导板，第二导板沿第一导板的第一边缘固定设置且朝第一导板的一侧方向延伸，第一导板和第二导板围成线束容置区，第二导板用于将线束容置区与离合器助力弹簧分隔。

另外，根据本实用新型的实施方式提供的线束固定件，还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的可选实施方式中，线束固定件还包括第三导板，第三导板沿第一导板的第二边缘固定设置且与第二导板的延伸方向相同，第一导板、第二导板以及第三导板围成两端开口的线束容置槽。

在本实用新型的可选实施方式中，线束固定件还包括盖板，盖板设置于线束容置槽且能够可选择性的将线束容置槽打开或者封闭。

在本实用新型的可选实施方式中，线束容置槽包括第一部、第二部以及第三部，第一部、第二部以及第三部分别由第一导板、第二导板以及第三导板的一部分围成，第二部为弧形结构且分别与第一部和第三部连通。

在本实用新型的可选实施方式中，第二部包括内侧板和外侧板，内侧板的宽度尺寸大于外侧板的宽度尺寸。

在本实用新型的可选实施方式中，第二导板和/或第三导板包括容纳部和用于出线的出线部，出线部的宽度尺寸小于容纳部的宽度尺寸。

在本实用新型的可选实施方式中，出线部的边缘设置有背离线束容置槽方向延伸的出线分支，出线分支与线束容置槽连通。

在本实用新型的可选实施方式中，第一导板和/或第二导板的外表面固定设置有连接件；

连接件由第一板和第二板连接形成L形结构，第一板与第一导板或第二导板固定连接，第二板开设有用于与横梁固定连接的固定孔。

本实用新型的实施方式还提供了一种线束安装结构，包括仪表板、线束以及上述的线束固定件，线束固定设置于线束容置区内，线束的一端与仪表板连接。

本实用新型的实施方式还提供了一种汽车线束安装结构，包括横梁和上述的线束安装结构，横梁设置有至少一个线束固定部，线束固定件的第一导板和/或第二导板的外表面固定设置有连接件，连接件与线束固定部固定连接。

本实用新型实施方式的有益效果是：设计合理、结构简单，能够使仪表板线束更方便加工和弯曲成形，避免离合器的助力弹簧与仪表板线束产生运动干涉磨损，产生安全隐患。线束固定件与仪表横梁的贴合设计，避免了异响的风险，设计了第一加强筋和第二加强筋，能够增强强度，方便仪表板线束的出线，较好的满足了整车立体装配仪表板线束装配的一致性。生产成型工艺简单、方便，成本较低，装配到仪表板线束上更方便快捷，使用胶带或扎带都可以实现线束固定，且固定牢固。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施方式，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施方式1提供的线束固定件的第一视角的示意图；

图2为图1的第二视角的示意图；