[实用新型]一种发动机飞轮拆装固定工装

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件拆装技术领域，特别是一种发动机飞轮拆装固定工装。

背景技术

飞轮是活塞往复式发动机上的具有较大转动惯性的轮状蓄能器，飞轮安装在发动机曲轴后端，通过螺栓与发动机连接，当发动机转速增大时，飞轮的动能增加并把能量存储起来，当发动机转速降低时，飞轮的动能减少，并把能量释放出来，实现发动机对外输出扭矩。在发动机试验和维修工作中，经常需要拆装飞轮。在此种情况下，受到空间等多种条件的限制，一般均为人力手动拆装飞轮，无法采用如多轴同步拧紧机等机械设备拆装飞轮，人力拆装飞轮时，飞轮易以曲轴为轴心进行旋转，无法完成拆装。

现有技术通常采用一种固定辅助工装进行发动机飞轮的拆装，该固定辅助工装在使用的时候，将固定辅助工装的固定部分插入到发动机缸体后端的变速箱安装孔位，同时，采用连接固定部分的形状单一的卡爪卡住飞轮齿轮部位，完成拆装。

这种固定辅助工装的结构固定，固定部分插入到发动机缸体后端的变速箱安装孔位时，位置不能调整，只能针对性的插入到特定的变速箱安装孔位，不能有效调节固定辅助工装与待拆装飞轮之间的位置，无法保证卡爪对待拆装飞轮的卡紧效果，导致其使用受限，不能满足多机型发动机飞轮拆装的使用要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机飞轮拆装固定工装，以解决现有技术中的技术问题，它能够根据安装环境调节工装和待拆装飞轮之间的位置，保证卡爪对待拆装飞轮的卡紧效果，满足多种机型飞轮拆装的需求。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种发动机飞轮拆装固定工装，包括本体，其中：所述本体底部设有卡爪，所述本体中部设有滑槽，所述滑槽上装配有固定销和楔块，所述楔块位于所述固定销和所述滑槽的底部之间，且与所述固定销和所述滑槽的底部均可以相对滑动。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述滑槽底部设有第一倾斜面，所述楔块具有和所述第一倾斜面滑动配合的第二倾斜面，且具有和所述固定销滑动配合的第一平面。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述第一倾斜面为45°倾斜面。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述楔块为直角等腰三角楔块。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述直角等腰三角楔块的三个侧面上均设有止滑纹。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述卡爪为燕尾型卡爪，中间为卡口，两侧对称凸起部分为卡头。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述卡头的横向断面形状为等腰梯形。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述固定销为台阶销。

如上所述的发动机飞轮拆装固定工装，其中，优选的是，所述滑槽包括中心相互交叉的横向滑槽和纵向滑槽，所述横向滑槽装配所述楔块，所述纵向滑槽装配所述固定销。

与现有技术相比，本实用新型提供一种发动机飞轮拆装固定工装，包括本体，本体底部设有卡爪，本体中部设有滑槽，滑槽内装配有固定销和楔块，楔块位于固定销和滑槽的底部之间，且可以相对固定销和滑槽的底部进行滑动；通过楔块的滑动，可以调节固定销在本体中的嵌装位置，保障工装在不同机型上安装使用时，工装的本体通过固定销被固定后，工装的卡爪能够有效卡紧飞轮，使得该固定工装可以满足多机型发动机飞轮拆装的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2.1是本体的立体图；

图2.2是图2.1的正视图；

图2.3是图2.2的左视图；

图3是固定销的示意图；

图4是楔块的示意图；

附图标记说明：1-本体，2-固定销，3-楔块，11-滑槽，111-横向滑槽，112-纵向滑槽，110-第一倾斜面，12-卡爪，121-卡口，122-卡头，31-第二倾斜面，32-第一平面。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。