[实用新型]一种汽车扶手内饰板安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种汽车扶手内饰板安装支架。

背景技术

目前汽车车门内饰板总成上布置有扶手盒、立扶手或同时布置扶手盒与立扶手。现有技术中，参见图1，扶手内饰板1通过现有螺钉3和现有螺母座4与车门内板2连接，采用这种连接方式存在如下问题：1、因扶手内饰板与车门内板有一定距离，造成现有螺钉安装通道过长，工人装配时不易定位，操作不方便；2、装配和拆卸过程中，螺钉如果掉落，不易拿取；3、影响扶手内饰板的装配节奏，降低装配效率。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车扶手内饰板安装支架，其能够满足扶手内饰板和车门内板的连接需求，提高装配效率。

本实用新型所述的汽车扶手内饰板安装支架，包括支架本体，所述支架本体安装于扶手内饰板和车门内板之间，所述支架本体为一体成型的钣金件，从下至上依次设有第一安装部、连接部和第二安装部，所述第一安装部与连接部之间的夹角、连接部和第二安装部之间的夹角根据扶手内饰板和车门内板之间的距离进行调整；所述第一安装部上设有第一安装孔，第一安装部上的第一安装孔通过第一紧固构件与扶手内饰板连接；所述第二安装部上设有第二安装孔，第二安装部上的第二安装孔通过第二紧固构件与车门内板连接。

进一步，所述第一紧固构件包括凸焊螺母和第一螺钉，所述凸焊螺母固定于第一安装部的第一安装孔处，所述第一螺钉穿过扶手内饰板和第一安装部上的第一安装孔与凸焊螺母配合连接。

进一步，所述第二紧固构件包括螺母座和第二螺钉，所述螺母座固定在车门内板上，且与第二安装孔相对应，第二螺钉穿过第二安装部上的第二安装孔与所述螺母座配合连接。

进一步，所述第二安装部边缘设有限位翻边，所述限位翻边与车门内板的限位孔对应配合。通过限位翻边和限位孔的配合，防止支架本体在车门内板上旋转。

进一步，所述支架本体的材质为冷轧钢板。冷轧钢板价格低廉，能够降低支架本体的制造成本，同时使得支架本体具有足够的刚度。

本实用新型的有益效果是：通过在支架本体上设置与车门内饰板固定的第一安装部和与车门内板固定的第二安装部，第一安装部和第二安装部分别与连接部的两端相连，根据扶手内饰板和车门内板之间的距离调整第一安装部与连接部之间的夹角、连接部和第二安装部之间的夹角，其结构简单，满足了扶手内饰板和车门内板的连接需求，提高了装配效率。

附图说明

图1是现有技术中扶手内饰板和车门内板的连接示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的断面示意图；

图4是本实用新型的工作示意图。

图中，1—扶手内饰板，2—车门内板，3—现有螺钉，4—现有螺母座，5—支架本体，51—第一安装部，52—连接部，53—第二安装部，54—第一安装孔，55—第二安装孔，56—限位翻边，6—第一螺钉，7—凸焊螺母，8—第二螺钉，9—螺母座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图2至图4，所示的汽车扶手内饰板安装支架，包括支架本体5，所述支架本体5安装于扶手内饰板1和车门内板2之间，所述支架本体5为一体成型的钣金件，从下至上依序设有第一安装部51、连接部52和第二安装部53，所述第一安装部51与连接部52之间的夹角、连接部52和第二安装部53之间的夹角根据扶手内饰板1和车门内板2之间的距离进行调整。所述支架本体5的材质为冷轧钢板。冷轧钢板价格低廉，能够降低支架本体的制造成本，同时使得支架本体具有足够的刚度。

所述第一安装部51上设有第一安装孔54，第一安装部51上的第一安装孔54通过第一紧固构件与扶手内饰板1连接。所述第一紧固构件包括凸焊螺母7和第一螺钉6，所述凸焊螺母7焊接固定于第一安装部51的第一安装孔54处，所述第一螺钉6穿过扶手内饰板1和第一安装部51上的第一安装孔54与凸焊螺母7配合连接。

所述第二安装部53上设有第二安装孔55，第二安装部53边缘设有限位翻边56，所述限位翻边56与车门内板2的限位孔对应配合，通过限位翻边56和限位孔的配合，防止支架本体5在车门内板2上旋转。第二安装部53上的第二安装孔55通过第二紧固构件与车门内板2连接。所述第二紧固构件包括螺母座9和第二螺钉8，所述螺母座9卡接在车门内板2上，且与第二安装孔55相对应，第二螺钉8穿过第二安装部53上的第二安装孔55与所述螺母座9配合连接。