[实用新型]一种电桥模式应变应力测量系统的自动标定系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电桥模式应变应力测量系统的自动标定系统，属于标定测量技术领域。

背景技术

自动标定技术能够运用于标准应变信号源的研制，从而实现应变应力信号测试分析系统的电桥模式应力应变的自动标定，尤其在应变应力测试占主导地位的结构力学研究领域意义重大。在对飞机、船舶、舰艇、车辆等大型结构的疲劳分析时，需要大量的应变应力测点，少则几百，多则成千上万，每次试验之前均需要对所用测量通道进行应变标定，标定不合格的通道不能用于正式试验。而目前用于应变测量通道标定的传统标准模拟应变信号源不具备此项技术，使得在大批量应变测点标定时，需花费大量的人力和时间去手动标定每一个应变通道，且必须专人值守，工作人员一旦停止操作，标定工作随即停止，此传统标定方式影响标定成本和效率，严重时导致实验延期，影响重大工程项目进程。

传统的应变标定过程是这样的，首先，将手动拨档的标准应变信号源与应变应力信号测试分析系统的某一个应变测量通道之间通过导线焊接或者螺钉紧固；然后，启动标定，人工拨动切换应变源档位，给定一个标准值，人工读取数据采集系统软件上的平均值并记录，一个测量通道完成后，重新将标准应变信号接入下一个需要标定的应变通道，依次重复操作，每一步都必须依靠人工干预；最后，根据记录的数据，人工整理标定记录表格，形成报告后打印存档。这种方式存在很多缺点：（1）每次只能进行单通道标定；（2）更换标定通道必须重新接线，不同的桥路方式需要接不同的信号线，经常出现连接不可靠导致标定误差偏大；（3）所有数据均为人工读取，不同的人操作会得到不同的读数结果；（4）读取的数据往记录表格中填写时，由于数据量较大，经常会人为填写错误；（5）每一个操作步骤都需要人工干预，一旦操作人员停止，标定工作即停止，要想持续标定，加快标定进度，只能通过增加标定设备、标定人员、延长工作时间等方式，势必造成人员疲惫、资源浪费；（6）所有的标定报告必须人工处理，存在处理结果不规范现象，在处理过程中很难避免不出差错。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电桥模式应变应力测量系统的自动标定系统，不仅能够实现应变标定的智能化、自动化，降低标定工作的人力成本、时间成本，而且能够大幅提高标定效率，实现“一键式”自动标定。

本实用新型为了解决上述技术问题采用以下技术方案：本实用新型设计了一种电桥模式应变应力测量系统的自动标定系统，包括相互通信的应变应力信号源和应变应力信号测试分析系统，通过应变应力信号源向应变应力信号测试分析系统提供应变测量通道标定的标准信号源输入，实现被测对象各个测点的标记，所述应变应力信号源为电桥模式应变应力信号源，所述应变应力信号测试分析系统为电桥模式应变应力信号测试分析系统；还包括调度控制终端，所述电桥模式应变应力信号源中包括电源、档位切换机构、通道切换机构和驱动控制模块；电桥模式应变应力信号源中，电源分别为档位切换机构、通道切换机构、驱动控制模块进行供电，驱动控制模块分别与档位切换机构、通道切换机构相连接，档位切换机构的输出端与通道切换机构的输入端相连接；调度控制终端与电桥模式应变应力信号源中的驱动控制模块相通信，电桥模式应变应力信号源中通道切换机构的输出端与电桥模式应变应力信号测试分析系统相通信；调度控制终端与电桥模式应变应力信号测试分析系统相通信。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述电桥模式应变应力信号源中档位切换机构包括第一伺服电机驱动机构和档位切换本体，所述电桥模式应变应力信号源中的驱动控制模块与第一伺服电机驱动机构相连接，第一伺服电机驱动机构与档位切换本体相连接，档位切换本体的输出端与通道切换机构的输入端相连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述电桥模式应变应力信号源中通道切换机构包括第二伺服电机驱动机构和通道切换本体，所述电桥模式应变应力信号源中的驱动控制模块与第二伺服电机驱动机构相连接，第二伺服电机驱动机构与通道切换本体相连接，所述电桥模式应变应力信号源中档位切换本体的输出端与通道切换本体的的输入端相连接，通道切换本体的输出端与所述电桥模式应变应力信号测试分析系统相通信。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述电桥模式应变应力信号源中的电源为充电锂电池。