[实用新型]耐腐蚀铁路贯通地线

说明书

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，特别涉及一种耐腐蚀铁路贯通地线。

背景技术

目前，全国铁路综合接地系统所用电缆为铜芯绞合导体、外焊接黄铜合金护套。

铜在大自然中经常遭到的各种电化学腐蚀、如大气腐蚀、土壤腐蚀和海水腐蚀等，由于土壤的组成、结构的复杂性及南北的差异，其腐蚀远比大气腐蚀复杂得多。随着现代铁路的大范围发展，铁路贯通地线的使用量增大，遭到的腐蚀也日趋严重。土壤的固体颗粒含有砂子、灰、泥渣和植物腐烂后形成的腐植土。在土壤的颗粒间又有许多弯曲的微孔(或称毛细管)，土壤中的水分和空气可通过这些微孔而深入到土壤中的水分和空气可通过这些微孔而深入到土壤内部，土壤中的水分除了部分与土壤的组分结合在一起，部分粘附在土壤的颗粒表面，还有一部分可在土壤的微孔中流动。于是，土壤的盐类就溶解在这些水中，成为电解质溶液，因此，土壤湿度越大含盐量越多，土壤的导电性就越强。此外，土壤中的氧气部分溶解在水中，部分停留在土壤的缝隙内，土壤中的含氧量也与土壤的湿度、结构有密切关系，在干燥的砂土中，氧气容易通过，含氧量较高；在潮湿的砂土中，氧气难以通过，含氧量较低.；在潮湿而又致密的粘士中，氧气的通过就更加困难，故含氧量最低。埋在地下的铁路贯通地线，如果通过结构和干湿程度不同的土壤将会引起差异充气腐蚀。如果土壤中严重缺氧，又无其他杂散电流，按理是较难进行腐蚀的，有人曾在电子显微镜下观察被土壤腐蚀的金属，发现有种细菌，其形状为略带弯曲的圆拄体，长度约为2×10-6m，并长有一根鞭毛。细菌依靠鞭毛的伸曲，使其躯体向前移动。由于它依赖于硫酸盐还原反应而生存的，所以人们称它为硫酸盐还原菌。它对金属腐蚀作用的解释，率先由屈菲(Kuhv)提出，在缺氧条件下，金属虽然难以发生吸氧腐蚀，但可进行析氢腐蚀(电化学腐蚀中，有氢气放出)。只是因阴极上产生的原子态的氢未能及时变为氢气析出，而被吸附在阴极表面上，直接阻碍电极反应的进行，使腐蚀速率逐渐减慢。可是，多数的土壤中都含有硫酸盐。如果有硫酸盐还原菌存在，它将产生生物催化作用，使S042-离子氧化被吸附的氢，从而促使析氢腐蚀顺利进行。黄铜先天存在脱锌腐蚀和应力腐蚀的缺陷，在常用铜合金材料中综合耐腐蚀性能也不好(黄铜在各种含氧或氧化性酸、碱溶液和氨盐中极易腐蚀)；并且在合金铜护套焊接过程中，偏焊、漏焊、氧化是现有生产技术避免不了的。根据铁路综合接地系统规范及施工图册，贯通地线横向连接线、贯通地线与空心线圈的连接线是敷设在道床或轨枕板以下，一旦敷设将与线路同寿命无法更换，所以对于铁路贯通地线的耐腐蚀性能及使用年限要求非常之高，而现有贯通地线的耐腐蚀性能及使用年限达不到要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，耐腐蚀性能高，导电性能良好，经久耐用的耐腐蚀铁路贯通地线。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种耐腐蚀铁路贯通地线，包括铜导体1，所述铜导体1由多根铜线芯1b由内向外分层同心紧压绞合在圆形的中心线芯1a的周围，所述的铜线芯1b在每一层的数量至少为六根，在同一层上的铜线芯1b相互紧贴形成圆形的封闭环结构；各层封闭环结构围绕中心线芯1a同心设置，铜导体1外设有高温烧结石墨烯层2。

进一步，所述铜线芯1b为圆形线芯。

进一步，所述中心线芯1a外设有一层由六根铜线芯1b组成的封闭环结构。

进一步，所述中心线芯1a外设有两层封闭环结构。

进一步，所述中心线芯1a外设有两层封闭环结构，内层的封闭环结构由六根铜线芯1b组成，外层的封闭环结构由十二根铜线芯1b组成。

进一步，所述高温烧结石墨烯层2设置在绞合的铜导体1外层以及最外层的封闭环结构的铜线芯1b间隙处。

本实用新型耐腐蚀铁路贯通地线具有结构简单，生产工艺简单，导电性能更加稳定，铜导体经铜丝按顺序绞合而成，能够减小导体单线间的间隙，减小外径，增加电缆柔软性便于安装敷设；石墨烯具有优异的导电性能，是铜和银导电性能的几十倍，且非常耐腐蚀，几乎与其他物质不发生反应，且不与铜产生电化学反应，耐腐蚀性能更加优异，克服了现有电缆存在的缺陷和不足，更好地满足了铁路对铁路贯通地线提出的高寿命、高性能、高安全的使用要求。

附图说明

图1是本实用新型耐腐蚀铁路贯通地线的一种实施例的截面图；

图2是本实用新型耐腐蚀铁路贯通地线的另一种实施例的截面图。

具体实施方式