[实用新型]一种可增强光效的LED车灯本体及其组成的单近光灯

说明书

本实用新型公开了一种可增强光效的LED车灯本体及其组成的单近光灯，其中，一种可增强光效的LED车灯本体，包括LED灯、电路板以及灯体；若干个LED灯分成两组，两组LED灯分别安装在电路板两侧上，电路板连接于灯体上，电路板相对灯体垂直设置，灯体上具有用于将电路板上的LED灯光线均向同一侧反射的反光部。本实用新型在车外得到的近光强度有近15％‑30％的提升，可见本实用新型极大的提高了光的利用率，由于LED灯的功率并没有增加，因此该结构可达到节能和减少发热的问题，有效缓解由于过热导致的各种问题。

技术领域

本实用新型涉及一种LED车灯，特别涉及一种可增强光效的LED车灯本体及其组成的单近光灯。

背景技术

LED车灯是指采用LED(发光二极管)为光源的车灯。因为LED具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的特点，LED灯被广泛应用于汽车领域。

然而随着LED车灯的广泛应用，人们对其光照强度和光效也提出了更高的要求，现在市场上用于作为车灯本体的卤素灯、HID灯或LED灯，均存在着较大的光源浪费问题。例如在单近光灯领域，大多数车灯是由光源靠反光碗自身的反光曲面来形成单近光的，普通灯发光角度为360度或近360度，而单近光灯具只需要灯一定发光角度发出来的光，其它非单近光要求部分的光会被灯具反光碗或专用结构遮挡，这就导致了灯光源严重的光效损失。因此，有的单近光灯常常亮度不够，不满足使用要求。如要满足使用要求只能提高LED灯的功率，导致浪费严重和散热成本的增加；而且在目前的单近光灯中，LED灯、电路板和灯体的结构如图1所示，一般为平面排列，这样就导致近光灯的体积较大，并且由于LED光源发光角度小，形成的单近光中间光较强，两侧较弱，因此，目前使用的单近光车灯还存在较大的改进空间。

实用新型内容

针对现有技术中存在的技术问题，本实用新型的目的是：提供一种具有在不提高LED灯功率的基础上具有增强光效的的LED车灯本体，更进一步的目的在于提供一种包含前述LED车灯本体的近光灯。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种可增强光效的LED车灯本体，包括LED灯、电路板以及灯体；若干个LED灯分成两组，两组LED灯分别安装在电路板两侧上，电路板连接于灯体上，电路板相对灯体垂直设置，灯体上具有用于将电路板上的LED灯光线均向同一侧反射的反光部。

优选的，所述灯体上开设有安装槽，电路板设置于安装槽中。

优选的，所述反光部为反光片，所述反光片为两个或一体成型，固定于安装槽的两侧，所述反光片横断截面呈平面或者呈弧形或者呈带有弧形的面。

优选的，所述电路板为一片，各LED灯分别安装于电路板的正反两面上；或者所述电路板为两片，两个电路板背面直接或间接粘合起来，各LED灯分别安装于两电路板的正面上。

优选的，所述灯体为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板的数量为两片，两片电路板的外侧面均设有LED光源，两片电路板分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板内侧面贴合于两槽的槽壁上。

优选的，所述灯体为金属灯体，金属灯体横断截面呈“山”字形，电路板的数量为三片；两片电路板的外侧面均设有LED光源，两片电路板分别安装于金属灯体的两槽中，且两片电路板内侧面贴合于两槽的槽壁上，第三片电路板的下侧面固定在金属灯体的顶部，第三片电路板的上侧面设有LED光源。

优选的，所述灯体为金属灯体，所述金属灯体为铝灯体或铜灯体。

一种由上述的可增强光效的LED车灯本体组成的单近光灯，包括反光碗；所述LED车灯本体安装于反光碗中，所述LED灯位于反光部上方以实现反光部将LED灯的光线均反射到反光碗的上半部。

优选的，所述反光碗中设置有遮蔽板，遮蔽板位于LED车灯本体前方。

本实用新型相对于现有技术具有如下的优点及效果：