[实用新型]一种汽车舱内噪声主动控制系统

权利要求书

1.一种汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，包括：

多个参考噪声传感器，所述多个参考噪声传感器设置在汽车噪声采集区域内，用于采集主噪声源噪声x[n]；

多个误差传声器，所述多个误差传声器设置在汽车噪声控制区域内，用于采集汽车舱内噪声控制后的残余噪声e[n]；

主动降噪控制器，所述主动降噪控制器分别与所述参考噪声传感器和误差传声器相连，用于接收主噪声源噪声x[n]和残余噪声e[n]，并根据主噪声源噪声x[n]提取一系列不相干的参考声学模式S[n]，再根据一系列不相干的参考声学模式S[n]和残余噪声e[n]生成最优的噪声控制模式，其中，所述主动降噪控制器，包括：参考声学模式提取单元，所述声学模式提取单元与所述参考噪声传感器相连，用于接收主噪声源噪声x[n]，并根据主噪声源噪声x[n]提取一系列不相干的参考声学模式S[n]；噪声控制模式预测单元，所述噪声控制模式预测单元分别与所述误差传声器和参考声学模式分离单元相连，用于接收残余噪声e[n]和一系列不相干的参考声学模式S[n]，并根据残余噪声e[n]和一系列不相干的参考声学模式S[n]生成最优的噪声控制模式；

扬声器，所述扬声器设置在汽车舱内，并与所述主动降噪控制器相连，用于接收最优的噪声控制模式，并根据最优的噪声控制模式发出目标信号Y[n]以降低汽车舱内噪声。

2.根据权利要求1所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考噪声传感器，包括：

第一参考传声器，所述第一参考传声器设置在汽车发动机舱内，用于采集汽车发动机噪声x_a[n]；

第二参考传声器，所述第二参考传声器设置在汽车驾驶舱内，用于采集车载音频装置的辐射噪声x_b[n]；

加速度传感器，所述加速度传感器设置在汽车的底盘上，用于采集底盘的震动信号x_c[n]。

3.根据权利要求2所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考噪声传感器包括4个对称布置的第一参考传声器。

4.根据权利要求2所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考噪声传感器包括8个对称布置在汽车舱内顶部的第二参考传声器。

5.根据权利要求2所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考噪声传感器包括12个对称设置在汽车底盘和车身连接点处的加速度传感器。

6.根据权利要求1所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述汽车舱内噪声主动控制系统包括2M个在汽车舱内座椅靠近人耳处对称设置的误差传声器，其中，M为汽车舱内的座椅个数。

7.根据权利要求1所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述参考声学模式提取单元，包括：

参考声学模式提取子单元，所述参考声学模式提取子单元用于接收主噪声声源噪声x[n]，并根据主噪声源噪声x[n]提取一系列参考声学模式S'[n]；

参考声学模式分离子单元，所述参考声学模式分离子单元与所述参考声学模式提取子单元，用于接收一系列参考声学模式S'[n]，并将参考声学模式S'[n]之间的互信息调整到最小，获得一系列不相干的参考声学模式S[n]。

8.根据权利要求1所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述噪声控制模式预测单元，包括：

路径传递函数分析子单元，所述路径传递函数分析子单元用于分析目标信号从扬声器到误差传声器的路径传递函数，并获取用于噪声控制模式的预测的路径传递函数H[n]；

自适应滤波器，所述自适应滤波器分别与所述路径传递函数分析子单元、 误差传声器和参考声学模式提取单元相连，用于接收用于噪声控制模式的预测的路径传递函数H[n]、残余噪声e[n]和一系列不相干的参考声学模式S[n]，并基于FX-LMS算法，通过调整滤波器权重系数计算公式w[n+1]＝w[n]+μ·e[n]·H[n]·S[n]中的H[n]和μ来不断更新权系数w，直至残余噪声e(n)收敛时的收敛因子μ最小时，输出一种最优的噪声控制模式Y[n]＝w·S[n]。

9.根据权利要求1所述汽车舱内噪声主动控制系统，其特征在于，所述汽车舱内噪声主动控制系统包括分别设置在汽车4个车门上且正对汽车座椅的4个扬声器。