[实用新型]轿厢弹簧缓冲器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及的轿厢弹簧缓冲器，属于电梯技术领域。

背景技术：

现有市场上所存在的同等作用的电梯缓冲器主要依靠压缩内部弹簧来起到缓冲作用，然而使用压缩弹簧会存在以下问题，首先当压缩弹簧出现质量问题时，很难发现，从而容易出现事故；并且体积庞大，质量重，单人无法操作。同时现有的电梯缓冲器在电梯的轿厢失效的情况下，容易因为轿厢对其的撞击而使得轿厢产生变形，从而使得电梯轿厢不能继续使用，造成资源浪费。

发明内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种安全高效，可以提高缓冲效果，降低轿厢磨损的的轿厢弹簧缓冲器。

针对以上技术问题，本实用新型涉及的轿厢弹簧缓冲器，包括设置在底坑中的固定底板和通过地脚螺栓连接在固定板上的缓冲装置，所述缓冲装置包括弹簧缓冲结构和液压缓冲机构，所述弹簧缓冲结构具有压缩弹簧和用于对压缩弹簧进行导向的导柱，所述导柱上方固定连接有承压板，所述导柱下方固定有用于连接弹簧缓冲结构和液压缓冲机构的连接装置，所述液压缓冲机构具有用于盛放液压油的液压腔和位于液压腔内的带复位弹簧的柱塞，所述液压腔具有用于注入液压油的液压阀和用于液压油扩散的扩散管，所述扩散管与柱塞上部空腔连接。

作为优选，为了防止压缩弹簧偏离预定轨迹，所述压缩弹簧套装在导柱上，所述导柱呈阵列式设置在连接装置上，数量不少于两对，所述压缩弹簧与导柱一一对应，提高了弹簧缓冲结构工作的稳定性。

作为优选，为了便于压缩弹簧和导柱的安装，所述连接装置上设置有与压缩弹簧对应的弹簧套，所述导柱可活动的连接在弹簧套上。

作为优选，为了检证柱塞是否达到完全复位的状态，所述液压缓冲机构还设置有柱塞开始向下运动时即切断电梯的安全电路，直到柱塞向完全复位时才接通的安全开关。

作为优选，为了防止因轿厢或对重的压力过大导致液压腔内的液压油泄露影响缓冲效果，所述液压阀为防逆流单向阀。

作为优选，为了便于对液压腔中的液压油定期更换，所述液压腔还设有用于排出废油的溢流孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处是：克服了传统电梯缓冲器体积大质量重的缺点，具有体积小质量轻的特点，从而可以实现单人轻松对其进行操作，同时具有弹簧缓冲结构和液压缓冲机构，不仅可以适用于低速电梯，在高速电梯使用时由弹簧缓冲机构进行预缓冲，可以使轿厢的运行更加平稳，即使弹簧缓冲结构损坏时也能保证电梯平稳运行。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是轿厢弹簧缓冲器结构示意图；

图2是连接装置上部结构俯视图；

图中：1、固定底板；2、缓冲装置；3、弹簧缓冲结构；31、压缩弹簧；32、导柱；33、承压板；4、液压缓冲机构；41、液压腔；411、液压阀；412、扩散管；413、溢流孔；42、柱塞；43、安全开关；5、连接装置；51、弹簧套。

具体实施方式：

本实用新型涉及的轿厢弹簧缓冲器，如图1所示：包括设置在底坑中的固定底板1和通过地脚螺栓连接在固定板1上的缓冲装置2，所述缓冲装置2包括弹簧缓冲结构3和液压缓冲机构4，所述弹簧缓冲结构3具有压缩弹簧31和用于对压缩弹簧31进行导向的导柱32，所述导柱32上方固定连接有承压板33，所述导柱32下方固定有用于连接弹簧缓冲结构3和液压缓冲机构4的连接装置5，所述液压缓冲机构4具有用于盛放液压油的液压腔41和位于液压腔41内的带复位弹簧的柱塞42，所述液压腔41具有用于注入液压油的液压阀411和用于液压油扩散的扩散管412，所述扩散管412与柱塞42上部空腔连接。

作为优选，如图2所示：为了防止压缩弹簧31偏离预定轨迹，所述压缩弹簧31套装在导柱32上，所述导柱32呈阵列式设置在连接装置5上，数量不少于两对，所述压缩弹簧31与导柱32一一对应，提高了弹簧缓冲结构3工作的稳定性。

作为优选，为了便于压缩弹簧31和导柱32的安装，所述连接装置5上设置有与压缩弹簧31对应的弹簧套51，所述导柱32可活动的连接在弹簧套51上。

作为优选，为了检证柱塞42是否达到完全复位的状态，所述液压缓冲机构4还设置有柱塞42开始向下运动时即切断电梯的安全电路，直到柱塞向完全复位时才接通的安全开关43。

作为优选，为了防止因轿厢或对重的压力过大导致液压腔41内的液压油泄露影响缓冲效果，所述液压阀411为防逆流单向阀。

作为优选，为了便于对液压腔中的液压油定期更换，所述液压腔41还设有用于排出废油的溢流孔413。