[实用新型]一种用于车行桥梁的自旋转风屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及风屏障技术领域，尤其涉及一种用于车行桥梁的自旋转风屏障。

背景技术

现代生活背景随着我国桥梁建设的不断发展，强风地区所建桥梁数目和跨度不断的增加，铁路车运行速度也在不断增加，强风的作用小下行车安全成为不可避免的问题，行驶中的汽车，列车受到强风的作用很容易发生侧滑、翻车等交通事故，影响正常的行车效果，传统的风屏障多以实体开孔为主，截面透风率已经固定，而且在风力较大的情况下会出现很大的噪音，影响人们的注意力，容易造成事故的发生。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车行桥梁的自旋转风屏障。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于车行桥梁的自旋转风屏障，包括屏障立柱，所述屏障立柱分为第一屏障立柱和第二屏障立柱，所述屏障立柱的一侧设有上凸板，所述上凸板的两端设有螺钉，所述屏障立柱和上凸板之间通过螺钉连接，所述屏障立柱的一侧设有第一挡风板，所述第一挡风板上设有若干圆形孔，每个所述圆形孔焊接有第二通风管，所述第二通风管的一端卡接有第一通风管，所述第二通风管内焊接有若干第二弹簧，每个所述第二弹簧的另一端焊接有第二挡风板，所述第一通风管的一端设有若干挡风橡胶，所述第一通风管内的上下两侧粘接有消音棉，所述消音棉的一端抵在挡风橡胶的一侧，所述第一挡风板的中心处穿插有T形转轴，所述T形转轴的上端位于上凸板内，所述T形转轴上设有若干夹持装置，所述T形转轴的两侧焊接固定块，所述固定块的上绕接有第一弹簧，所述第一弹簧的另一端焊接在上凸板一侧。

优选地，所述述夹持装置包括夹板和螺栓，所述第一挡风板位于夹板之间，所述夹板和第一挡风板通过螺栓夹紧。

优选地，所述挡风橡胶的一端穿插有直杆，所述直杆的两端卡在第一通风管的管口处，所述挡风橡胶的个数不少于个。

优选地，所述第一屏障立柱的一侧焊接有滑板，所述第二屏障立柱的一侧设有滑槽。

优选地，所述上凸板上设有若干矩形通风口。

优选地，所述屏障立柱的底端焊接有若干L形倒钩，所述L形倒钩呈环形排列。

本实用新型中，将前一个风屏障的滑板卡接在后一个风屏障的滑槽内，方便拆卸和安装，当遇到强风时，风力首先会冲击第一挡风板，第一挡风板在风力的作用下旋转，使其减少冲击力，第一挡风板的旋转会带动T形转轴的旋转，同时第一弹簧在旋转过程中会不断缠绕T形转轴，当没有风的时候，在第一弹簧的收缩下，第一挡风板恢复原位，有些风从圆形孔进入，在遇到第二挡风板时减少风力，从而减少噪音，同时经过第一通风管，产生的噪音大多被消音棉吸收，风力再冲击挡风橡胶时进一步减少，此时风力减小从而造成的噪音很小，从而达到减小风力产生的噪音的影响，避免出现交通事故。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于车行桥梁的自旋转风屏障的结构示意图。

图2为图1中A的剖视图。

图3为本实用新型提出的一种消音装置的结构示意图。

图中：1夹持装置、2 T形转轴、3屏障立柱、4第一通风管、5挡风橡胶、6第二通风管、7螺钉、8上凸板、9第一弹簧、10固定块、11第二弹簧、12第二挡风板、13消音棉、14第一挡风板、15滑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。