[实用新型]一种专用冷藏车厢

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷藏技术领域，具体为一种专用冷藏车厢。

背景技术

在我国，根据国家标准GB/T 17350《专用汽车和专用半挂车术语、代号和编制方法》，专用汽车（special purpose motor vehicle ）定义为：“装置有专用设备，具备专用功能，用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专项用途的汽车。”日本把专用汽车（亦称特种汽车）定义为装备有特殊装置的汽车，冷藏汽车具有能保持一定低温的货厢、用于载运需要保持低温或易腐货物的专用汽车。货厢能密闭，厢壁为双层结构，以保持低温。以往的冷藏车厢利用的是类似与空调的设备，设备多且沉重，安装在汽车上既减少了汽车的荷载，也不安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种专用冷藏车厢，具备不仅利用液化天然气的冷能，而且将液化天然气作为动力源泉，驱动车的前行，解决背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型一种专用冷藏车厢，包括专用车车体和冷藏车厢，所述专用车车体的前端固定设有车头，所述车头后方固定设有车板，所述车板上固定设有冷藏车厢，所述车头内部固定设有发动机，所述发动机通过管道连接液化气处理箱，所述液化气处理箱的内部固定设有加热器、控制阀和液化气储液箱，所述液化气储液箱通过液化气输送管连接蓄冷装置，所述蓄冷装置通过管道连接空气冷却器，所述蓄冷装置的另一端通过液化气回流管连接控制阀。

优选的，所述空气冷却器的外侧固定设有空气换温室，所述空气换温室的末端固定设有吹风口，所述空气换温室的一侧固定设有进风管。

优选的，所述冷藏车厢的末端合页连接有厢门，所述冷藏车厢内部的底部和上部均固定设有横向风条，所述冷藏车厢的侧面和厢门上固定设有纵向风条。

优选的，所述冷藏车厢内部固定设有保温箱。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：通过利用液化气低温的特性，通过液化气经过蓄冷装置和空气冷却器来和冷藏车厢内的空气进行换温，从而起到了对冷藏车厢进行降温的特性，不仅利用液化天然气的冷能，而且将液化天然气作为动力源泉，驱动车的前行。

附图说明

图1为本实用新型一种专用冷藏车厢的整体结构图；

图2为本实用新型一种专用冷藏车厢中冷藏车厢的结构示意图。

图中：1-专用车车体,2-蓄冷装置,3-空气冷却器,4-空气换温室,5-保温箱,6-液化气输送管,7-液化气储液箱,8-控制阀,9-加热器,10-液化气回流管,11-发动机,12-吹风口,13-纵向风条,14-厢门,15-横向风条,16-进风管，17-冷藏车厢，18-车头，19-车板，20-液化气处理箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种专用冷藏车厢，包括专用车车体1和冷藏车厢17，所述专用车车体1的前端固定设有车头18，所述车头18后方固定设有车板19，所述车板19上固定设有冷藏车厢17，所述车头18内部固定设有发动机11，所述发动机11通过管道连接液化气处理箱20，所述液化气处理箱20的内部固定设有加热器9、控制阀8和液化气储液箱7，所述液化气储液箱7通过液化气输送管6连接蓄冷装置2，所述蓄冷装置2通过管道连接空气冷却器3，所述蓄冷装置2的另一端通过液化气回流管10连接控制阀8。

所述空气冷却器3的外侧固定设有空气换温室4，所述空气换温室4的末端固定设有吹风口12，所述空气换温室4的一侧固定设有进风管16。进风管16进入空气换温室4内进行降温后从吹风口12重新回到了冷藏车厢17内，达到了降低冷藏车厢温度的作用，所述冷藏车厢17的末端合页连接有厢门14，所述冷藏车厢17内部的底部和上部均固定设有横向风条15，所述冷藏车厢17的侧面和厢门14上固定设有纵向风条13，横向风条15和纵向风条13可以通过将冷风充分利用，被车厢外壳吸收，所述冷藏车厢17内部固定设有保温箱5，保温箱5是对货物新鲜程度进行保护的设备。