[实用新型]可以快速上下道的公铁两用车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可以快速上下道的公铁两用车辆。

背景技术

在铁路轨道、城市轨道交通施工、日常维护过程中，需要采用轨道牵引车（轨道车辆或公铁两用车辆）配备轨道运输平板车装备专用施工工器具进行施工作业。

在传统施工过程中，车辆一般都是从一个铁路道口上道，然后在另一个道口下道。如果在此期间有车辆通过，那么就需要车辆提前离道避让，或者在道旁设置专门避让通道，让轨道牵引车方便避让正常通行车辆。

上述施工作业繁琐存在以下不足：

一、专用施工工器具运输作业

1、辅助设备配备太多，作业时需要配备牵引轨道车、运输平板车；

2、资源占用时间比较长，牵引轨道车和运输平板车需全程配合使用，工作不结束所配备的相关设备不能撤出，降低了设备的使用效率；

3、转场运输成本比较高，现场施工不确定因素较大，施工地段可能不连续，甚至相隔甚远，特别是地铁施工该现象尤为明显，需要设备经常转场各个地段；而牵引轨道车和运输平板车大多需要多个大型拖车实施转运，运输费用动辄就是上万或几十万，成本非常高。

二、专门设置避让通道

1、增加成本，对现有轨道规划造成较大影响；

2、仅能设置有限避让通道，对漫长的铁路线来说意义不是很大；

3、如果设置较多的避让通道，成本将更加昂贵。

三、提前避让

1、一般轨道线路较长，有时候两个道口之间距离达到几十公里，牵引轨道车上下道一次（包含检修）用时较长；

2、需车辆调度提前合理安排，不能打乱正常行车计划，对检修系统、车辆调度系统都有更高的要求；

鉴于上述情况，急需一种可快速上下道的公铁两用车辆以解决上述问题。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可以快速上下道的公铁两用车辆，本车辆克服传统牵引轨道车上下道不便的缺陷，有效提高了施工作业效率，降低施工和设备成本，减少了设备投入，保证了轨道车辆的正常通行。

为解决上述技术问题，本实用新型可以快速上下道的公铁两用车辆包括车架、驾驶室和动力系统，所述驾驶室设于所述车架顶面，所述动力系统设于所述车架并且通过所述驾驶室控制驱动车辆，本车辆还包括液压悬挂车轮、液压支腿组件、钢轮组和货箱，所述液压悬挂车轮设于所述车架底面并且通过液压油缸驱动所述车架升降，所述液压悬挂车轮通过驱动电机驱动车轮转动，所述钢轮组设有驱动电机并且通过轮架和减震弹簧设于所述车架底面，所述货箱设于所述车架顶面，所述液压支腿组件包括支腿外架、左滑杆、右滑杆、左水平移动油缸、右水平移动油缸、左支腿、右支腿、左垂直升降油缸和右垂直升降油缸，所述支腿外架间隔设于所述车架底面，所述左滑杆和右滑杆分别设于所述支腿外架内并且沿支腿外架相向滑移，所述左水平移动油缸和右水平移动油缸分别设于所述支腿外架并且分别驱动所述左滑杆和右滑杆水平移动，所述左支腿和右支腿分别垂直设于所述左滑杆和右滑杆的外端，所述左垂直升降油缸和右垂直升降油缸分别设于所述支腿外架的两端并且分别驱动所述左支腿和右支腿垂直升降。

进一步，所述液压悬挂车轮包括悬挂架、摆动臂、液压油缸、车轮和驱动电机，所述悬挂架设于所述车架底面，所述摆动臂一端铰接于所述悬挂架末端，所述液压油缸两端分别铰接所述悬挂架和摆动臂，所述车轮设于所述摆动臂另一端，所述驱动电机连接所述车轮并且通过所述驾驶室控制驱动车轮转动。

进一步，所述驾驶室为两个并且分别设于所述车架的两端。

进一步，所述动力系统为柴油发电机组，所述柴油发电机组由驾驶室控制并且提供所述液压悬挂车轮驱动电机和钢轮组驱动电机的电能。

由于本实用新型可以快速上下道的公铁两用车辆采用了上述技术方案，即本车辆的驾驶室设于车架顶面，动力系统设于车架并且通过驾驶室控制驱动车辆，液压悬挂车轮设于车架底面并通过液压油缸驱动车架升降，液压悬挂车轮通过驱动电机驱动车轮转动，钢轮组设有驱动电机并且设于车架底面，货箱设于车架顶面，液压支腿组件间隔设于车架底面并且通过支腿的垂直升降和同侧支腿的伸缩实现车架的左右平移。本车辆克服传统牵引轨道车上下道不便的缺陷，有效提高了施工作业效率，降低施工和设备成本，减少了设备投入，保证了轨道车辆的正常通行。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明：

图1为本实用新型可以快速上下道的公铁两用车辆结构示意图；

图2为本车辆中液压悬挂车轮的结构示意图；