[实用新型]自适应卷收和伸展式伤病员海上换乘装置

说明书

本实用新型涉及一种自适应卷收和伸展式伤病员海上换乘装置,其特征是：包括展撤机构、桥面机构和担架托架，所述展撤机构的卷筒外表面与桥面机构一端连接；所述桥面机构展开后在两船之间形成平直的桥面通道，撤收后卷在卷筒上；所述桥面机构末端的连杆上设有搭钩；所述担架托架套装在桥面机构上。有益效果：本实用新型能够在并靠船舶发生相对运动时自适应卷收和伸展，具有一定波浪补偿功能；桥面机构展开后形成平直承载面，供担架托架滑行和人员攀登，卷收后易于存放，占用空间小；适应两船舷差为±3米，满足不同甲板伤病员或人员传送需要；既能由低干舷船舶向高干舷船舶传送伤病员或人员，也能由高干舷向低干舷传送。

技术领域

本实用新型属于船用设备，尤其涉及一种自适应卷收和伸展式伤病员海上换乘装置。

背景技术

伤病员海上换乘是指海上船舶间进行伤病员的换乘。目前国内外船舶间伤病员的海上换乘方法可分为横向换乘、垂直换乘和并靠换乘3类。横向换乘是借助于船上的物资补给装置建立的空中索道(马尼拉索、高架索)传递伤病员的方法；垂直换乘是利用直升机吊挂吊椅、吊带、吊篮等器材换乘，也可载运伤病员在有直升机平台的舰船上实施降落换乘；并靠换乘是两船在靠泊条件下实施的伤病员换乘，可分为舷桥法、舷递法和舷吊法。横向换乘、垂直换乘以及并靠换乘中的舷递法和舷吊法，仅适用于少量伤病员换乘，换乘效率低，而舷桥法可在两船并靠时快速实施伤病员换乘，换乘效率高，但目前的舷桥法大都采用刚性桥面，只能在极低的海况条件且两船舷差相差不大的情况下实施换乘，大大限制了舷桥法的使用。专利文献201367100公开了一种海上换乘装置，其特征在于，包括外桥廊、升降机构、旋转齿轮副和倾斜油缸，所述升降机构安装在供应船上，所述旋转齿轮副安装在升降机构顶部，并通过连接铰链与外桥廊连接，旋转齿轮副可带动外桥廊水平旋转，所述倾斜油缸的一端安装在升降机构的顶部，另一端安装在外桥廊上，倾斜油缸可调节外桥廊的水平斜度。专利文献1798683公开了一种人员传送舱装置(1)，用于通过提升装置(44)而从第一船舶(2)向近海设施(40)或向另一船舶传送人员，该提升装置包括连接点(42)，其特征在于：与第一船舶(2)连接的引导线(36)至少在部分传送过程中直接或间接地与提升装置(44)的连接点连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种自适应卷收和伸展式伤病员海上换乘装置,具有波浪补偿功能，能够在并靠船舶发生相对运动时自适应卷收和伸展，且舷差适应性高。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种自适应卷收和伸展式伤病员海上换乘装置,其特征是：包括展撤机构、桥面机构和担架托架，所述展撤机构包括卷筒、转轮、转轴和卷筒支架，柱形空心圆筒式卷筒外表面圆周设有用于跟桥面机构端部连接的四个连接点，卷筒两侧端固接有转轮，卷筒及转轮通过转轴支撑在卷筒支架上；所述展撤机构的卷筒外表面与桥面机构一端连接；所述桥面机构包括格块单元、连杆、铰链和搭钩，所述格块单元沿其纵向两端设有铰链，铰链中贯穿有连杆，格块单元沿其横向两端呈凹凸结构，桥面机构末端的连杆上设有搭钩,所述桥面机构展开后在两船之间形成平直的桥面通道，撤收后卷在卷筒上；所述担架托架套装在桥面机构上。

所述卷筒内圆周设有加强筋，所述转轮中部为轮毂，其呈条辐式结构，八根条辐呈辐射状，条辐中部设环状加强筋；卷筒支架为U形结构，底部两侧为三角形支架。

所述担架托架的连杆用于格块纵向连接，其一端带有内六角限位端头，另一端带有内螺纹的圆形实心长杆，并与内六角螺钉配合横向限位。

所述桥面机构格块单元为扁形方体，格块单元的凹凸结构上分别配合有凹边条和凸边条。

所述搭钩上系有拉索。