[实用新型]变速箱排气塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用变速箱部件结构，具体涉及一种变速箱排气塞。

背景技术

汽车变速箱在工作过程中，箱体内油液温度及气压将持续升高，为平衡箱体内外压力，需要在变速箱上安装排气塞。现有的变速箱排气塞通常是先单独组装，变速箱装配时再整体压入变速箱，通过过盈配合固定到变速箱上，安装过程中，安装人员常常需要利用工具敲击排气塞，以确保其稳固安装，装配过程相对繁琐，装配效率低，严重影响生产节拍。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种变速箱排气塞，能够方便快速地装配到变速箱上，省时省力，提高生产节拍。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种变速箱排气塞，包括排气塞帽、安装在该排气塞帽中的弹性元件和挡片，所述弹性元件一端与排气塞帽顶壁抵接，另一端抵接在挡片上，所述排气塞帽内还安装有弹性卡圈，弹性卡圈将弹性元件和挡片限制在排气塞帽内，所述弹性卡圈包括基体部分和由该基体部分向挡片一侧倾斜延伸的弹性部分，基体部分外缘与排气塞帽固定，在基体部分外缘受到沿径向向内压力时，弹性卡圈能够整体沿径向向内变形收缩，当弹性部分受到沿轴向的推力时，能够沿径向向外变形。

采用以上结构，排气塞帽、弹性元件、挡片和弹性卡圈可以先预装成一排气塞组件，然后在按压固定到事先已安装到变速箱箱体上的排气塞本体即可。基体部分外缘受压时弹性卡圈能够沿径向向内收缩变形，方便装入排气塞帽中，回弹后能够将弹性元件和挡片限制在排气塞帽内，压装到排气塞本体时，弹性卡圈受力变形，方便排气塞本体进入排气塞帽，安装到位后，弹性卡圈回弹将排气塞本体卡紧实现排气塞的快速安装。

优选地，所述基体部分外缘沿周向分布有第一开口槽，该第一开口槽沿基体部分径向延伸至弹性部分，所述弹性部分内缘设有沿周向分布的第二开口槽，所述基体部分外缘具有沿径向向外凸出的锁定结构，排气塞帽在对应该锁定结构的位置设有卡槽，该结构能够确保弹性卡圈内外均具有适当的变形量，以满足排气塞的安装需要。

优选地，所述锁定结构至少为3组，沿基体部分周向均匀分布，以确保变速箱排气塞在与第一连接部件装配时的可靠定位，每组锁定结构包括两个卡块，每组锁定结构的两个所述卡块对称设置在相邻的第一开口槽两侧，这样，弹性卡圈在与排气塞帽装配时，弹性卡圈受压向内收缩，随着第一开口槽的变形，每组锁定结构的两个卡块间的间隙会相应减小，嵌入排气塞帽上相应的卡槽后，弹性卡圈回弹复位，在弹力作用下，两个卡块的侧向外壁会抵紧在卡槽两侧孔壁上，使弹性卡圈可靠固定在排气塞帽上。

优选地，所述基体部分在每两组相邻锁定结构之间设有沿径向向外凸出的定位凸起，排气塞帽端部设有与该定位凸起对应的定位卡口，方便弹性卡圈在与排气塞帽装配时的可靠定位。

所述弹性部分的倾斜角度优选为30～60°，该角度有助于确保弹性部分不容易因受力变形而破坏，同时在排气塞本体卡入排气塞帽后，能够被弹性卡圈自动锁紧而不易脱出。

优选地，所述排气塞帽采用塑料材料制成，采用塑料材料的排气塞帽能够减轻排气塞重量，有助于变速箱轻量化，防锈，减少维护成本，并且制造方便，成本较低。

优选地，上述变速箱排气塞还包括排气塞本体，所述排气塞本体具有沿轴向贯通的通气孔，该排气塞本体一端嵌入排气塞帽，并被弹性卡圈卡紧，在排气塞本体嵌入排气塞帽的一端设有沿径向向外凸出的凸缘，该结构的排气塞本体在装入排气塞帽时，能够利用端部的凸缘向弹性卡圈施力，在弹性卡圈的弹性部分变形后穿过该弹性卡圈并与挡片抵接，弹性卡圈回弹复位并卡紧到凸缘位置，将排气塞本体牢固地限制在排气塞帽中。

上述变速箱排气塞的安装方法，包括将排气塞本体与变速箱箱体固定；

将排气塞帽、弹性元件、挡片和弹性卡圈预装为排气塞组件；将排气塞组件按压固定到排气塞本体上。相比传统整体压装的安装方式，该安装方案省时省力，有助于提高生产节拍。

优选地，排气塞本体以嵌件形式与变速箱箱体换挡箱盖一体成型，进一步提高变速箱排气塞安装的便利性。

有益效果：

采用以上技术方案的变速箱排气塞，能够方便快速地装配到变速箱上，省时省力，极大提高了变速箱装配节拍，具有结构简单，安装方便，可靠性好等优点。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图；

图3为弹性卡圈的立体结构示意图；

图4为弹性卡圈的俯视图；

图5排气塞本体的立体结构示意图

图6为排气塞帽的立体结构示意图。