[实用新型]车架及电动车

说明书

本实用新型涉及一种车架及电动车。电动车包括把手、前轮、车座、后轮及车架，车架包括前叉、后叉及主体，前叉的一端与把手连接，另一端与前轮连接，后叉与后轮连接。主体包括依次连接的第一支管、弯管及第二支管。车座设置在第一支座上，弯管的侧壁与前叉连接，第二支管远离弯管的一端与后叉连接，第一支管、弯管及第二支管一体成型。也即，车架的主体部分由一根管材弯曲而成，制作工艺简单，省略了较多的焊接工艺，降低了车架的生产成本，从而也就降低了整个电动车的生产成本。

技术领域

本实用新型涉及交通工具技术领域，特别是涉及一种车架及电动车。

背景技术

电动车作为一种节能环保的代步工具，被越来越多的人们使用。电动车由于车速较高、负载较大，对于车架的坚固耐用性要求较高。传统的车架通常由多根钢管焊接而成，再将这些钢管与前叉、后叉及车座焊接在一起。而钢管的数目较多，焊接工艺较为复杂，致使车架的生产成本较高。

实用新型内容

基于此，有必要针对传统车架的生产成本较高的问题，提供一种能够降低生产成本的车架及电动车。

一种车架，用于连接车座、前轮及后轮，包括：

前叉，用于连接所述前轮；

后叉，用于连接所述后轮；以及

主体，包括第一支管、弯管及第二支管，所述第一支管的一端用于连接所述车座，所述弯管呈弧形，所述弯管的一端与所述第一支管的另一端连接，所述弯管的另一端与所述第二支管的一端连接，所述弯管的侧壁与所述前叉连接，所述第二支管的另一端与所述后叉连接，所述第一支管、所述弯管及所述第二支管一体成型。

在其中一个实施例中，所述第一支管与所述第二支管平行。

在其中一个实施例中，所述弯管的圆心角的大小为145°至180°。

在其中一个实施例中，所述弯管的弯曲半径为50mm至200mm。

在其中一个实施例中，还包括头管，所述头管包括第一固定部及第二固定部，所述第一固定部开设有通孔，所述前叉穿设于所述通孔，所述弯管与所述第二固定部连接。

在其中一个实施例中，所述第二固定部包括相对设置的第一夹板及第二夹板，所述第一夹板、所述第二夹板与所述第一固定部连接形成凹槽，所述弯管穿设于所述凹槽，且与所述第一夹板及所述第二夹板连接。

在其中一个实施例中，所述第一夹板与所述第二夹板远离所述第一固定部的一端均呈弧形。

在其中一个实施例中，所述第二固定部上开设有缺口，所述缺口贯穿所述第一夹板及第二夹板。

一种电动车，包括把手、所述前轮、所述车座、所述后轮、及上述的任一种车架，所述前叉的一端与所述把手连接，另一端与所述前轮的轮轴连接，所述车座设于所述第一支管上，所述后轮与所述后叉连接。

在其中一个实施例中，还包括脚蹬，所述脚蹬与所述前轮的轮轴连接。

上述的车架，第一支管、弯管及第二支管一体成型，也即，车架的主体部分由一根管材弯曲而成，制作工艺简单，省略了较多的焊接工艺，降低了车架的生产成本，从而也就降低了整个电动车的生产成本。

附图说明

图1为一实施方式的电动车的结构示意图；

图2为图1所示的电动车的局部结构的爆炸图；

图3为图1所示的电动车中主体的另一实施方式的结构示意图；

图4为图1所示的电动车中头管的结构示意图；

图5为图1所示的电动车中脚蹬的展开状态示意图；