[实用新型]双机并车齿轮传动系统故障模拟与监测实验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮传动系统故障模拟与监测的技术领域，具体地指一种双机并车齿轮传动系统故障模拟与监测实验装置。

背景技术

随着经济快速发展和科学技术突飞猛进，无论是商船还是军舰，其载重量越来越大，航速也越来越快，要求推进柴油机提供更强大的动力，因此船用柴油机并车运行逐渐增多。目前，双柴油机机推进系统需要使用双机并车齿轮箱来完成动力输出，故并车齿轮传动系统显得至关重要。在高速重载的环境下，齿轮传动系统很容易发生断齿、齿面胶合、点蚀、剥落和轴系不对中等典型故障，对齿轮传动系统开展故障诊断和状态监测，已成为船舶行业类企业、院校的迫切需求，也必将带来巨大的经济效益和社会效益。

然而，现有的齿轮传动系统故障诊断装置大多只能进行单一故障模拟，无法进行多种故障模拟。对于在校师生，接触和了解工程实际中的设备和情况是必要的，但由于现场设备所处环境和工况往往非常复杂，需要深入学习对齿轮传动系统多种故障的诊断分析。因此，设计一台可以用于模拟和监测工程实际中齿轮传动系统多种故障的实验装置十分必要。

发明内容

本实用新型的目的就是要提供一种的双机并车齿轮传动系统故障模拟与监测实验装置，该装置可实现对不同部位、不同齿轮的单一故障模拟和耦合故障模拟，并能通过基于虚拟仪器的齿轮箱振动监测系统进行实时监测。

为实现上述目的，本实用新型所设计的双机并车齿轮传动系统故障模拟与监测实验装置，包括工作平台，其特殊之处在于：还包括平行设置在工作平台上的第一动力输入轴和第二动力输入轴、用于驱动第一动力输入轴旋转的第一电机、以及用于驱动第二动力输入轴旋转的第二电机；

所述第一动力输入轴与第二动力输入轴之间设置有与两者平行布置的动力输出轴；所述第一动力输入轴与动力输出轴之间设置有与两者平行布置的第一传动轴，所述第一传动轴与动力输出轴之间设置有与两者平行布置的第二传动轴；所述第二动力输入轴与动力输出轴之间设置有与两者平行布置的第三传动轴，所述第三传动轴与动力输出轴之间设置有与两者平行布置的第四传动轴；

所述第一动力输入轴、第一传动轴、第二传动轴、动力输出轴、第四传动轴、第三传动轴、以及第二动力输入轴相邻两个轴之间均通过正常齿轮传动连接，所述第一动力输入轴、第一传动轴、第二传动轴、动力输出轴、第四传动轴、第三传动轴、以及第二动力输入轴的各个轴上还设置有至少1个故障齿轮，所述正常齿轮与故障齿轮均可沿相应的轴向右或者向左移动。

进一步地，所述第一动力输入轴上设置有第一齿轮、第二齿轮、以及第一位点，所述第一齿轮与第一位点位于第二齿轮的两端；

所述第一传动轴上设置有位于其轴向两端的第三齿轮、第四齿轮、设置在第三齿轮与第四齿轮之间的第五齿轮和第六齿轮、设置在第五齿轮与第六齿轮之间的第二位点、以及设置在第二位点与第六齿轮之间的第三位点，所述第六齿轮与第二齿轮相互啮合；

所述第二传动轴上设置有第七齿轮、第八齿轮、以及第四位点，所述第八齿轮与第四位点位于第七齿轮的两侧，所述第七齿轮与第五齿轮相互啮合；

所述动力输出轴上设置有第九齿轮、第十齿轮、以及第五位点，所述第十齿轮与第五位点位于第九齿轮的两侧，所述第九齿轮与第七齿轮相互啮合；

所述第二动力输入轴上设置有第十一齿轮、第十二齿轮、以及第六位点，所述第十一齿轮与第六位点位于第十二齿轮的两侧；

所述第三传动轴上设置有其轴向两端的第十三齿轮、第十四齿轮、设置在第十三齿轮与第十四齿轮之间的第十五齿轮和第十六齿轮、设置在第十五齿轮与第十六齿轮之间的第七位点、以及设置在第七位点与第十六齿轮之间的第八位点，所述第十六齿轮与第十二齿轮相互啮合；

所述第四传动轴上设置有第十七齿轮、第十八齿轮、以及第九位点，所述第十八齿轮与第十八齿轮位于第十七齿轮的两侧，所述第十七齿轮与第十五齿轮相互啮合，所述第九齿轮与十七齿轮相互啮合；

所述第二齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第九齿轮、第十二齿轮、第十五齿轮、第十六齿轮、第十七齿轮为正常齿轮；

所述第一齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第八齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、第十八齿轮为故障齿轮；

所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮、第十一齿轮、第十二齿轮、第十三齿轮、第十四齿轮、第十五齿轮、第十六齿轮、第十七齿轮、第十八齿轮均可沿相应的各个轴向右或者向左移动。