[实用新型]一种压路机用可拆式导流挡风装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种压路机用可拆式导流挡风装置，属于压路机设备领域。

背景技术

近年来，随着经济技术的快速发展，道路建设力度加大，作为道路施工建设中一个重要的环节—压路机，其性能已引起国内外同行的重视。随着人们生活水平的不断提升，用户对舒适性的要求也越来越高，因此，提高压路机的舒适性能至关重要。

压路机的施工环境非常恶劣。在振动作业过程中，表层施工材料会形成微小细颗粒，随着发动机舱排出的风扬起，既影响工作环境，增加空气滤芯的保养周期，给用户造成经济损失，又会影响驾驶员的视线，影响正常施工，甚至造成不必要的人员伤亡。

综上所述，现有压路机因没有设置导流挡风装置，发动机舱的风会直吹地面，造成扬尘。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种压路机用可拆式导流挡风装置，有效起到导流作用，避免风直接吹向地面引起扬尘。

为了实现上述目的，本实用新型采用的一种压路机用可拆式导流挡风装置，包括两侧板、固定在两侧板上的端板、安装在两侧板内侧的两支架、安装在两支架间的中间封板、分别固定在中间封板两端的前封板和后封板、及与后封板连接的多孔板；

所述两侧板包括左侧板、右侧板，所述端板固定在左、右侧板的同侧；

所述两支架包括安装在右侧板内侧的右支架、安装在左侧板内侧的左支架，所述前封板、后封板和多孔板分别安装在左侧板和右侧板的底部。

作为改进，所述端板焊接在右侧板、左侧板上。

作为改进，所述左侧板和右侧板的侧面均设置螺纹孔，左支架通过螺纹连接安装在左侧板内侧，右支架通过螺纹连接安装在右侧板内侧；

所述左侧板和右侧板底部的前端、后端均设置螺纹孔，前封板、后封板和多孔板均通过螺纹连接安装在左侧板和右侧板的底部。

作为改进，所述左支架包括左弯板、焊接螺母，所述左弯板的侧面、底部均设置光孔，左弯板侧面还设置阶梯型缺口，形状与压路机驱动桥相同，所述焊接螺母焊接在左弯板的底部光孔位置。

作为进一步改进，所述左弯板上焊接有大筋板和小筋板。

作为改进，所述右支架包括右弯板、焊接螺母，所述右弯板的侧面、底部均设置光孔，右弯板侧面设置阶梯型缺口，形状与压路机驱动桥相同，所述焊接螺母焊接在右弯板的底部光孔位置。

作为进一步改进，所述右弯板上焊接有大筋板和小筋板。

作为改进，所述中间封板的周边设置长圆孔，中间设置光孔。

作为改进，所述前封板的周边设置长圆孔，中间设置光孔；后封板的周边设置长圆孔。

作为改进，所述多孔板的周边设置长圆孔，中间设置网孔，所述网孔形状为圆形、方形或六边形。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

当压路机工作时，压路机发动机舱会斜向车辆底部吹风，斜向下的风遇到本实用新型设置的挡风装置，将会改变方向为水平向后，从车辆后部的多孔板排出，有效起到了导流作用，避免风直接吹向地面引起扬尘，后端设置多孔板，有效将发动机舱热风排出，提升压路机散热性能，且各零件均用螺纹连接，可拆卸，方便压路机的维修和保养。

附图说明

图1是本实用新型的三维分解示意图；

图2是本实用新型的结构示意图(去掉左侧板和端板)；

图3是右侧板示意图；

图4是左侧板示意图；

图5是前封板示意图；

图6是左支架示意图；

图7是左弯板的主视图；

图8是左弯板的俯视图；

图9是右支架示意图；

图10是右弯板的主视图；

图11是右弯板的俯视图；

图12是中间封板的示意图；

图13是后封板的示意图；

图14是多孔板的示意图；

图中：1、右侧板，2、左侧板，3、端板，4、前封板，5、左支架，5-1、左弯板，5-2、大筋板，5-3、焊接螺母，5-4、小筋板，6、右支架，6-1、右弯板，7、中间封板，8、后封板，9、多孔板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限制本实用新型的范围。

如图1、图2所示，本实用新型的一种压路机用可拆式导流挡风装置，包括右侧板1、左侧板2、端板3、前封板4、左支架5、右支架6、中间封板7、后封板8和多孔板9；