[实用新型]一种人行道板用钢筋弯制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢筋弯制设备技术领域，特别涉及一种人行道板用钢筋弯制器。

背景技术

桥梁人行道板是线桥作业人员上桥行走和避车的重要通道，出现伤损如不及时更换严重危及人身安全。随着列车速度的提升和载重的增加，桥梁振动加大，以及列车排泄物、零散腐蚀货物的侵蚀，造成桥梁人行道板使用寿命缩短。更换人行道板已成为近年来铁路桥梁维修工作的主要项目，约占全年维修工作的45％。在预制人行道板作业中，钢筋弯制是首道工序，弯制钢筋的标准、效率制约着人行道板的质量、进度。

经调查，在日常钢筋弯制过程中多使用传统工具，即由“卡盘+钢筋扳手”组成，卡盘为HPB235普通光圆钢筋和普通L30角钢，耐磨性能较差，弯制精度较低。另外该工具需在使用前进行钢筋划线、滚线等多个步骤，操作繁琐；立柱钢筋直径14mm,弯折点不易确定，对操作者要求高，弯制出的钢筋尺寸很难达到作业标准。存在的问题主要有：

1、效率低：钢筋弯制要先换线、滚线，对线弯制；

2、对操作者要求高|：需多次操作，反复摸索，才能找准弯折位置；

3、易出现废品：线对不正，弯折点对不准及立柱出现磨损，都易出现废品，废品率占32％。

实用新型内容

为克服现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种人行道板用钢筋弯制器。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：该种人行道板用钢筋弯制器，包括操作板和尾板，主筋轴承圆盘通过主筋中心轴转动安装在操作板上，主筋手摇杆的固定端与主筋轴承圆盘固定，另一端为手摇端；操作板上靠近主筋轴承转盘的内侧设有定位部件和限位部件；定位部件和限位部件的内侧为通过箍筋中心轴转动安装在操作板上的箍筋轴承圆盘，箍筋手摇杆的固定端与箍筋轴承圆盘固定，另一端为手摇端；尾板通过延伸架与操作板固定，尾板上设有主筋定位扳柱和限位角钢。

进一步地，所述限位部件为限位挡板，所述限位挡板的一端贴近主筋手摇杆的固定端，限位挡板的另一端贴近箍筋手摇杆的固定端。

进一步地，所述定位部件包括定位块、楔块、复位弹簧、调节螺栓、调节螺母、偏心手拉杆和定位挡铁，所述定位块的前侧面与楔块的后侧面为相互配合的斜面，定位块与楔块通过调节螺栓连接，调节螺栓的螺杆部穿过定位块和楔块并从楔块中伸出，调节螺栓伸出的一端设有调节螺母，定位块和楔块间有复位空间，复位弹簧套置在调节螺栓上并位于复位空间位置，偏心手拉杆的一端偏心可转动顶靠在调节螺栓的头部位置，另一端为自由端，定位块和楔块的前侧固定设有定位挡铁。

进一步地，所述定位块的内侧设有定位活舌板，定位活舌板的一端顶靠在定位块内侧，另一端顶块在箍筋轴承圆盘的圆周面上。

进一步地，所述操作板和尾板通过延伸架可拆卸固定。

进一步地，钢筋弯制器由高刚强度钢制成。

综上，本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：

(1)弯制速度快：一个弯制器可两人同时使用，同时可一次弯制2根钢筋，工作效率提高了一倍。

(2)减轻劳动强度：手摇扳手中轴为轴承装置，较以往省力约40％。

(3)操作简单，弯制标准：该弯制工具尺寸可调，可调装置为楔木型设计，既增加了抗拉能力，又操作简单，调试可在三秒钟内完成，属“傻瓜式”设计，操作门槛低，即使是无操作经验的人员也可弯制出尺寸标准的钢筋，废品率大大降低。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型定位部件的结构示意图。

图中：

1操作板，2尾板，3主筋中心轴，4主筋轴承圆盘，5主筋手摇杆，6箍筋中心轴，7箍筋轴承圆盘，8箍筋手摇杆，9限位挡板，10定位部件，11定位活舌板，12定位扳柱，13限位角钢，14定位块，15楔块，16复位弹簧，17调节螺栓，18调节螺母，19偏心手拉杆，20定位挡铁，21复位空间。

具体实施方式

以下结合附图1和图2对本实用新型的特征和原理进行详细说明，所举实施例仅用于解释本实用新型，并非以此限定本实用新型的保护范围。

如图1所示，该实用新型包括操作板1和尾板2。主筋轴承圆盘4通过主筋中心轴3转动安装在操作板上，主筋手摇杆5的固定端与主筋轴承圆盘固定，另一端为手摇端。操作板上靠近主筋轴承转盘的内侧设有定位部件10和限位部件。