[实用新型]真空气泡缓冲型轮胎

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体是一种真空气泡缓冲型轮胎。

背景技术

轮胎是汽车重要的部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓解汽车行驶时所受到的冲击，随着科技的不断进步，轮胎在汽车上所起到的作用越来越得到人们的重视。

目前，汽车轮胎大都是处于普通轮胎单腔结构的状态中，特别是针对小型高速汽车在行驶中始终存在着易扎胎易爆胎和没有防爆功能的安全隐患这一重大问题，历经多年仍难以解决。爆胎是非常严重的安全事故，尤其是在高速公路上爆胎，会导致车辆失去控制、侧翻以及因此引发的交通事故。现在大部分汽车装备了“子午线原子胎”，俗名“真空胎”，具有轮胎被扎后漏气缓慢的特性，可以确保汽车继续行驶一段距离，以方便用户就近寻找轮胎修理场修补轮胎，但是此真空胎发生爆胎后，轮胎内的空气仍会迅速泄露而导致轮胎快速软化并瘪下去，使汽车轮圈接触路面，从而导致高速行驶状态下的车辆失控，诱发危险和交通事故。据相关数据统计，国内外高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％，因此，因爆胎而造成的事故危害已经严重威胁到了人们的人身安全。为此，人们研发了在爆胎后汽车能继续低速行驶的轮胎。公开文献也报道了一些此类轮胎，例如：

1、中国专利：多内胎结构的轮胎，申请号：201610769449.3，申请日：2016.08.29，申请人：谭从军，地址：425000湖南省永州市祁阳县七里桥镇鹅颈石村5组，发明人：谭从军，摘要：本发明公开了一种多内胎结构的轮胎，包括：轮毂、钢圈、外胎和多个内胎，钢圈套设于轮毂的外圆周上，外胎套设于钢圈上，外胎内设有多个内隔，多个内隔沿外胎的轴线等距设置且将外胎内部分隔成多个腔室，每个腔室内设有一内胎，本发明的有益效果是：通过将轮胎内部设置多个内胎，在其中一个内胎发生爆胎时可以通过其余的内胎对车体进行支撑，且通过改变汽车轮胎的部分结构，使得在更换或维修时便于轮胎的拆卸和安装，从而节省时间。

2.中国专利：一种多内胎轮胎，申请号：201510399844.2，申请日：2015.07.09，申请人：青岛大学，地址：266071山东省青岛市市南区宁夏路308号，发明人：马永志、闫波、张鸣、闫继龙、时涛、逄海、史晋、程联军、张洪信、张铁柱、尹怀仙、华青松，摘要：本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种复叠式结构、数字化智能梯级充气压的多内胎轮胎，外层、中间层和内层采用复叠式结构由外到内依次布置构成复合式多内胎组合结构，连接口、外层测点、中间层测点和内层测点采用一体式结构，共同组成多点式压力传感器，多点式压力传感器与气门嘴由外层的外部依次穿过外层、中间层和内层并相对于内层的中轴线对称布置，独立于多内胎轮胎的控制器和显示调节器采用便携式一体化设计并与多点式压力传感器电信息通信连接，控制器和显示调节器通过空气压缩机与气门嘴电气信息通信相连；其结构简单，操作简便，成本低廉，广泛应用于自行车、汽车、工程机械车辆等需要内胎轮胎的交通工具中。

3.中国专利：一种多内胎轮胎，申请号：200910182831.4，申请日：2009.09.08，申请人：朱建生，地址：226262江苏省启东市大兴镇果园村四组429号，发明人：朱建生，摘要：一种多内胎轮胎，是对现有实心轮胎的改进，它包括胎面胶1、基部胶4、多内胎2、过渡层3，多内胎2包容于胎面胶1之中，过渡层3位于胎面胶1与基部胶4之间。本产品提高了轮胎的弹性效果和抗超载能力，克服了现有实心轮胎易变形的不足，延长了轮胎的使用寿命。

4.中国专利：一种具有双层充气结构的防爆轮胎，申请号：201620709560.9，申请日：2016.07.07，专利权人：冯小海，地址：454000河南省焦作市人民路西段时代雅居4号楼2207室，发明人：冯小海，摘要：本新型公开了一种具有双层充气结构的防爆轮胎，包括轮毂和轮胎，轮胎包括内轮胎和外轮胎，内轮胎设置在外轮胎内，所述轮毂上设有内轮胎充气嘴和外轮胎充气嘴；内轮胎与外轮胎接触的内轮胎壁设有夹层空腔，夹层空腔填充有发泡材料；内轮胎与轮毂接触的内轮胎壁沿圆周均布有若干横向的弧形内凹槽；轮毂外端面对称设有设有至少两个与弧形内凹槽相匹配的凸起。本新型的有益效果是：内轮胎与外轮胎接触面设有发泡材料夹层，有效防止尖锐物刺穿外轮胎后继续刺穿内轮胎；内轮胎与轮毂接触面均布有横向的弧形内凹槽，有利于增大内轮胎的弹性，容易安装；轮毂上设有对称分布的、与内轮胎上的弧形内凹槽对应的凸起，能有效对内轮胎限位。