[实用新型]一种车床的拉罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车床内防护罩，具体地说是一种车床的拉罩结构。

背景技术

随着制造技术的不断进步和机床行业的不断发展，用户对机床的加工精度及加工效率的需求越来越高。数控车床的拉罩，影响着位移精度和两轴快移速度。传统的铜条式多层拉罩，安装定位无法调节，安装后变形大，移动过程中因变形产生的抵抗力，影响了两轴的位移精度。同时，铜条摩擦力大，无法快速移动，噪音大。为了进一步提高机床的位移精度及快移速度，设计结构简单，可独立快速运动的拉罩变得尤为重要。

实用新型内容

为了解决数控车床内防护拉罩存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种车床的拉罩结构，以提高机床位移精度和两轴稳定快移的速度。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车床的拉罩结构，包括左拉板、右拉板、下导轨、上导轨、床鞍及支撑框架，其中支撑框架设置于车床床身的后侧上方，所述上导轨沿水平方向设置于所述支撑框架上、且位于床鞍的上方，所述下导轨沿水平方向设置于机床床身上、且位于床鞍的下方，所述左拉板和右拉板分别位于床鞍的两侧、且与床鞍固定连接，所述左拉板和右拉板的上端均与所述上导轨滑动连接，下端均与所述下导轨滑动连接。

所述上导轨和所述下导轨与所述床鞍的运动方向平行。

所述支撑框架包括左立柱、右立柱及横梁，其中左立柱和右立柱的下端分别与车床床身的后侧两端连接，所述横梁设置于左立柱和右立柱之间、且两端分别与左立柱和右立柱的上端连接，所述上导轨设置于所述横梁上。

所述左拉板和右拉板均为L型结构。

所述左拉板和右拉板均为单层结构。

本实用新型的优点及有益效果是：本实用新型与现有结构相比，单层的拉板有独立的上、下导轨作为导向，导轨与滑块可实现静音高速移动，上下导轨通过横梁立柱最终与车床床身相连，安装过程中可调节两根导轨的平行度，从而避免拉板变形，从而保证了车床拉罩结构简单故障率低，无变形带来的精度影响，独立导向低噪音，高速快移的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中：1为左拉板，2为右拉板，3为下导轨，4为上导轨，5为横梁，6为左立柱，7为右立柱，8为床鞍。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图；如图1所示，本实用新型提供的一种车床的拉罩结构，包括左拉板1、右拉板2、下导轨3、上导轨4、床鞍8及支撑框架，其中支撑框架设置于车床床身的后侧上方，上导轨4沿水平方向设置于支撑框架上、且位于床鞍8的上方，下导轨3沿水平方向设置于车床床身上、且位于床鞍8的下方。左拉板1和右拉板2分别位于床鞍8的两侧、且与床鞍8固定连接，左拉板1和右拉板2的上端通过上滑块均与上导轨4滑动连接，下端通过下滑块均与下导轨3滑动连接。

上导轨4和下导轨3与床鞍8的运动方向平行。

所述支撑框架包括左立柱6、右立柱7及横梁5，其中左立柱6和右立柱7的下端分别与车床床身的后侧两端连接，横梁5设置于左立柱6和右立柱7之间、且两端分别与左立柱6和右立柱7的上端连接，上导轨4设置于横梁5上。

进一步地，左拉板1和右拉板2均为L型结构，保证左拉板1和右拉板2的上方具有足够大的操作空间。

进一步地，左拉板1和右拉板2均为单层结构，实现快速移动，且噪音小。

本实用新型的装配过程是：

下导轨3通过螺栓装配在车床床身上，上导轨4通过螺栓和横梁5进行装配，左立柱6和右立柱7分别通过螺栓和车床床身相连接，横梁5与左立柱6和右立柱7连接，连接后通过吸在床鞍8上的百分表找正下导轨3和上导轨4，保证平行度在0.05范围内。左拉板1和右拉板2的下端与下导轨3上的下滑块连接，上端与上导轨4上的上滑块连接，左拉板1和右拉板2分别通过螺栓与机床床鞍连接，实现左拉板1和右拉板2由床鞍8拖动，但由上、下导轨独立导向的运动形式。

针对目前数控车床多层铜条拉罩，安装变形易损坏、影响位移精度，移动速度低，噪音大的现状，本实用新型提供的一种车床的拉罩结构，集成了左拉板1、右拉板2、下导轨3、上导轨4、横梁5、左立柱6和右立柱7等组成部分，左拉板1和右拉板2由平行安装的下导轨3和上导轨4导向，且为单层结构。在车床床鞍的拖动下快速移动，下导轨3和上导轨4安装过程中可微调来保证平行度满足要求。